日产新天籁(配置|询价)在国内汽车上市以来，在今年的8月份销量首次破万，8月份销量达10459辆，在日系三杰中，天籁是最后实现换代的车型，当时，还没正式上市之前被广大消费者所期待，但正式上市后，2.0T版本车型没有正式量产，2.0L版本车型相比老款没有明显的提升。

尤其在三大件部分，没有明显的升级，仅仅是升级了外观和内饰，所谓的科技型配置都集中在中高配车型才进行搭载。

日产新天籁产品力如何：

上述进行了简单的分析，全新天籁在同级别中的产品力还是有的，但集中在2.0T版本车型当中，不过2.0T版本车型在今年才正式开始预定交车，但21.58万的起售价，相信很少有消费者会选择一辆天籁，再加点钱可以直接购买BBA了，由于2.0T版本车型正式开始销售时间不长，暂时没有优惠力度。

但在后期，随着厂商大面积铺货给经销商，相信在后期终端必有不同程度上的优惠力度，到那时候才是天籁在中型轿车市场发力的时刻。

至于2.0L自然吸气版本车型，动力总成相比老款没有明显的提升，仅仅是在外观和内饰进行了是升级，谈到外观，天籁在同级别凯美瑞(配置|询价)和雅阁(配置|询价)中，各有千秋，每个人对车辆的审美不同，所有就不再评论谁更精致，谁更运动等等，不过三辆车在外观上，都采用了年轻化和运动化的设计语言，彰显出了年轻运动气息。

内饰部分，新天籁在雅阁丶凯美瑞这三辆车中升级幅度最小，虽然在总体的布局相比老款要显得更加简洁大方，值得注意的是，新天籁的中控屏反应速度相对而言比较慢。

新天籁销量破万的秘诀：

全新天籁这次的换代，在产品力上和竞争对手雅阁和凯美瑞具有一定劣势，对于自身产品力不如同级别的车型，一般情况经销商会给出较大的优惠力度来吸引消费者，但天籁上市初期并没有意识到自身的产品力不足，反而终端优惠力度非常小，从而导致了连续几个月的时间，在国内的销量始终没有达到破万的成绩。

不过在近两个月以来，天籁的终端优惠力度进一步加大，基本上保持在2.5万以上，在同级别中性价比非常高，所以，销量自然而然就上去了，我们可以看出，只要经销商拿出足够的诚意出来，还会愁没有销量吗？

这样的例子有很多，例如：就在前段时时间上市的马自达全新阿特兹，新车属于中期改款的车型，升级的主要部分在外观和内饰，其它方面升级的幅度并不大，尤其是动力总成没有明显的升级，放在如今的中型轿车领域中，产品力显然不足，阿特兹采取的措施是什么？上市不久就展开终端优惠，这样的做法主要的目的就是快速提升销量。

明知产品力不如竞争对手，还要学竞争对手哪套营销手段，这不是让利给竞争对手吗？虽然阿特兹在国内的销量并不可观，但换代后的阿特兹，在同级别还有一定的性价比，相信后期的优惠力度会越来越大。

我们再举个例子，十代雅阁，新车在还没上市前，就不被广大消费者所看好，全系搭载1.5T高低功率，雅阁为了凸显性价比，上市不久就展开终端优惠力度来吸引消费者，明知产品力没有竞争对手凯美瑞强，所以用价格战来战胜竞争对手，虽然在8月份雅阁不再是中型轿车销量冠军，但在前几个月，雅阁在国内中型车销量是有目共睹的。

所以天籁最近几个月才开始加大终端优惠力度，属实让众多有意购买天籁的消费者群体，去选择雅阁或者凯美瑞，这不是拱手相让是什么？

总结：

不过如今的日系三杰在国内的中型轿车领域，已经正式走入正规，而且雅阁丶凯美瑞丶天籁，终端都出现了不同程度上的优惠，对于选择一款性价比高的日系中型轿车，你会怎么选？ 雅阁自从上新国六版车型，终端优惠力度开始缩减，凯美瑞不同地区优惠力度不同，但幅度没有雅阁和天籁这么大，至于最后的天籁，基本上终端都会有2.5万优惠，如果只考虑性价比，天籁是非常不错的选择。

你们怎么看日产新天籁8月销量破万呢？如有不同观点及想法，欢迎前来留言及讨论。