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达喀尔勇士归来 ,硬朗霸气的威麟X5表现令人眼前一亮!

达喀尔勇士归来 ,硬朗霸气的威麟X5表现令人眼前一亮!
2018-03-18 20:15:52 车平川天下

场地赛、拉力赛、耐力赛如今的车赛多如牛毛,但真正能够吸引广大车迷眼球的依然只有少数几个。“达喀尔”则是所有越野迷的一个梦想,这里不仅仅是在考验参赛选手的车技与毅力,更是各大汽车品牌比拼其产品越野性能以

达喀尔勇士归来 ,硬朗霸气的威麟X5表现令人眼前一亮!

场地赛、拉力赛、耐力赛如今的车赛多如牛毛,但真正能够吸引广大车迷眼球的依然只有少数几个。“达喀尔”则是所有越野迷的一个梦想,这里不仅仅是在考验参赛选手的车技与毅力,更是各大汽车品牌比拼其产品越野性能以及耐用程度的国际化舞台,所以汽车厂商都以能够组队参加达喀尔拉力赛为荣。在所有中国车迷心目中,“帕拉丁”是一个记忆点,而2010年在大家的达喀尔记忆中又要加入一个新的词汇——威麟X5。在那年年初达喀尔拉力赛中,威麟X5成为涉足这一顶级赛事的首款中国品牌汽车。当赛场上马达的轰鸣声还回响在耳边时,这款纯爷们儿的硬派越野车型已经来到了我们的身边。

达喀尔勇士归来 ,硬朗霸气的威麟X5表现令人眼前一亮!

CR-V、ix350、途观……这些SUV车型绝对算得上目前市场的热点,从外形设计上来看,他们给我们展现更多的是“都市气息”。看看镜头前的威麟X5,硬朗霸气的风格就与目前热卖的SUV车型大不相同。和众多都市车型圆润的过渡、修长的线条不同,X5车身线条转角更有力度。搭配层次分明的切面,让整车给人的感觉非常粗犷。从车身尺寸来看,威麟X5达到了4697×1878×1836mm,这与很多同级别美系车型相当,与同价位的长城哈弗H3相比更是全面超越。威麟X5前脸线条极富张力,夸张的保险杠更是将整车的重心“压”得很低,前大灯采用了不规则几何多边形与下方的雾灯轮廓相得益彰。中孔及进气格栅采用了浅U型设计,中孔镀铬的宽沿不完全镶边是车身上少有的装饰物之一。相比前脸,威麟X5车尾线条相对柔和一些,L造型的雾灯与镀铬六边形双排气孔是亮点,增加了威麟X5尾部的辨识度。从车身侧面看,A柱的大斜角一览无遗,有效的降低了高速行驶时的风阻系数,也让整车线条更加犀利。嵌于翼子板与前车门上短促的腰线似乎有些画蛇添足,它的出现多少打破了车身侧面的整体感。黑色的后视镜与车门把手都采用了切割平面设计,细节上也体现出了X5整体的风格定位。

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内饰设计往往是很多国产车型的先天缺陷,这款威麟X5虽然在外观上夺人眼球,但内饰风格却逃不出“平庸”的圈圈。X5内饰采用了黑色与灰色的色调,与整体运动风格大相径庭。三幅方向盘算得上一个亮点,左右两侧的飞翼设计很抢眼,其中左侧为音响控制区,而右侧则仅为装饰,不排除后续车型中加入定速巡航系统。视线前移,三眼筒型仪表盘让人感到有些乏味。中控台内嵌在一个框架内,与左右内饰间隔非常分明,CD部分与空调部分分别装有一块单色液晶,按键与旋钮设计过于简陋。总体来说,威麟X5的内饰无论是从材质还是设计上来说都不太令人满意,与越野、运动这些词语完全不搭调。作为一款SUV型车,X5最小离地间隙达到了185mm,不过在每个车门处都配有拉手方便大家上下车。X5的座椅采用了全织物表面,中间部分有透气网格,舒适性不错,但此次推出的舒适版车型并不具备电动调节功能。

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1836mm的车身高度不仅带来了较大离地间隙,也让驾乘人员头部空间非常充足。轴距方面,威麟X5达到了2725mm,但是腿部空间却并没有想象中那样宽裕,后排仅为一拳左右。当然,有失必有得,牺牲了腿部空间带来的就是容积巨大的后备箱,超大的进深空间给小编留下深刻的印象,再加上一排座椅也是绰绰有余的。后备箱开口也比较大,大件物品放入是没有问题的。唯一的不足就是,尾箱门开启角度不大,放物取物都需要“躬身”而入。威麟X5主打越野,其搭载的2.0TCL发动机,在1900转的时候就可以爆发出235NM的扭矩出来。非承载式的底盘,给了威麟X5天生一副好越野骨架。我们本次试驾的场地并非纯越野场地,严格来说只能算是穿越拉力赛场地。

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系好安全带,按下中控台下方的4WD键,听见伺服马达的轻微声响,X5已经变成了四驱勇士,挂上一档,起步。威麟X5的档位比较清晰,可惜离合器行程有些偏长,对于在越野过程中快速换档起到了阻碍。挂入2档,转速一直保持在2000转以上,威麟X5给小编的感觉就是动力十分充沛,在穿越拉力赛场地里面,各种上坡路面,丝毫难不住威麟X5,小编驾着威麟X5在赛道上飞奔,在颠簸的路面上,威麟的底盘悬挂稳定性相当不错,滤震方面远远超过了猎豹金刚系列的产品,座椅的包裹性能也比较理想。

达喀尔勇士归来 ,硬朗霸气的威麟X5表现令人眼前一亮!

作为自主品牌,威麟X5进军达喀尔拉力赛对于国人来说的确值得赞许,从此次试驾的情况来看,威麟X5给我们带来了惊喜,但无论在整体设计还是动力系统的调教上,还有许多细节让小编感到遗憾。挺进达喀尔拉力赛不应该成为威麟X5的一句“广告词”,我们更希望它在后续的车型中将其运动、越野特质进一步凸显,使得X5真正能够成为“越野复兴”的起点。目前,上市销售的仅为2.0L舒适版,相信DVD导航、定速巡航等配置会出现在随后推出的更多版本中。

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