据悉，波音737Max接连两起事故，造成机组人员全部遇难，导致多国停飞本国所有的波音737MAX系列的客机，这一事件对波音公司运营的打击也相当之大。不过直到2020年12月2日，美国率先解除禁令，并进行首飞后，虽然中国没有解除，但多国看在美国的行动，还是相继解除禁令，结果这禁令解除刚过去一个月，不幸的事情还是发生了。

　　据俄罗斯《军事评论》网站和综合媒体报道，印度尼西亚当地时间1月9日，一架波音737-500原定由雅加达飞往坤甸的失去联系，印尼交通部在数个小时后确认该客机已坠毁，机组人员一共62人恐怕凶多吉少，目前据消息得知此事事故机组上没有一名中国人。

　　据报道，雅加达以北水域发现疑似客机的残骸，也有渔民表示，事发时听到爆炸声。目前，虽然不知道是什么样的原因导致他坠机，但根据航机追踪网站Flightradar24在其推特帐户发文表明，该客机起飞后4分钟便失去联络。然后一分钟内向下坠落超过一万英尺（3000米）。

　　据悉，如果因为降压，在这个过程飞机从高处坠落话，最高可达3000米，但是波音737-500却是在一分钟内垂直直降3000米，这无疑是恐怖的，除非黑匣子被找到，不然无法得知是怎样的原因导致客机急速下降。

　　另一边，印度尼西亚已经表示该客机已经未按照既定的航向飞行，至于它要飞往哪里？要干什么，这些都是无从得知的。

　　不过据悉，波音737-500作为波音经典客机系列，中国早在10年前便卖掉了，不过作为经典款，虽然研发时间久远，但还有部分该机型客机仍在飞行，此次事故发生的印度尼西亚便是仍在使用该机型的国家，目前已经服役20多年，是一架历史悠久的客机。

　　因此不排除客机因为年久，机身内部埋下磨损的隐患，成为这次事故的罪魁祸首。现在，虽然波音737 MAX已经被美国解除禁飞禁令，但还是有许多国家尚未开始对波音737MAX的正式启用。

　　在这种情况下，波音737-500的出事，即使不是波音737MAX，但波音客机的名声无疑会增加各国人民对波音客机安全性的怀疑。

　　另外，由于波音公司对该机型的事故报告以及后续改进一直不清不楚，因此中国始终坚持波音公司要以实际行动达到实际要求，才解除波音737MAX的禁令，所以我国境内是不会有该机型载客。不过，海外工作者留学生乘坐飞机时，还是要多加注意安全。

　　现在波音公司的各机型客机或多或少发生过事故已经众所周知，每一次飞机事故所造成的伤害无疑是惨重的，先不论公司的打击和损失，对于乘坐该客机的乘客载荷来说，将造成数十，甚至上百的家庭的破碎，这种打击沉重的。因此，还是希望波音公司能够正视自身客机的问题，不要为了一时利益，急切恢复复飞。