车东西1月16日消息，宝马今日在上海举行了2019年第一场重磅发布会。宝马集团全球董事长科鲁格等高管到场介绍了宝马在2018年取得的成绩以及未来规划，并在上海全球首发了宝马新旗舰车型X7、改款7系，并宣布全新8系也将在今年登陆中国市场。

▲活动现场

一、2018年中国市场销售63.9万台车，累计400万台

发布会伊始，宝马全球董事长科鲁格首先上台介绍了宝马集团过去一年的成绩。据了解，宝马集团2018年在全球总计销售了近250万台汽车，中国市场63.9万台，同比增长7.7%，占比超过四分之一，中国地区累计销售了400万辆汽车。

▲宝马集团董事长科鲁格

根据宝马官方公布的销量数据，中国已是其全球最大单一市场，整个美洲大陆也只有45万台。

在这种背景下，宝马跟大众等其他德系车企一样，自然非常重视中国市场。

在2019年开年伊始，宝马集团董事长科鲁格等高管直接飞至中国，并全球首发了旗下新款X7、改款7系两款旗舰车型，正说明了这一点。

2018年，中国汽车市场跌宕起伏，并出现了28年来的首次下滑。那么宝马是如何实现逆势上涨，又将如何应对2019呢？

对此，宝马集团董事长科鲁克在现场表示，宝马的策略是打造强大的产品阵容、推出更新进的智能互联技术和新能源产品。

2018年，宝马引入了全新X3、X5、X2等多款产品，而2019年则将加入全新X7、全新3系、改款7系、8系等21款产品。

智能化方面，宝马在北京、上海都设立了研发中心，目前中国已建成除德国外第二大研发体系。宝马已获得中国自动驾驶路测牌照，并在中国开启了L4级自动驾驶路试，未来将给中国市场车型配套更接地气儿的自动驾驶系统。

▲宝马中国CEO高乐

目前，宝马在中国销售的车型正在迅速普及全液晶仪表、大尺寸中控屏幕和第七代iDrive车载系统，以及全新的L2+级自动驾驶系统，智能化体验不断提升。

今年CES上，宝马与阿里巴巴达成合作，将在国内宝马车上引入天猫精灵语音交互技术，进一步提升语音交互能力。

新能源方面，宝马目前在中国提供有X1插混、5系插混等6款新能源车型，并预计在2019年新能源车型销量会增长50%。

宝马中国CEO高乐在现场表示，宝马将在2020年于华晨宝马沈阳工厂投产纯电SUV iX3，而与长城合资组建的光束汽车也取得了重大进展，未来将量产纯电动版MINI车型。

二、宝马X7(配置|询价)：能当MPV的智能SUV

在宝马的SUV序列中，X的产品序号最高到了X6，并没有X7这个产品。而随着全球对大型豪华汽车需求的日益增长，宝马在自己品牌历史上首次推出了X7产品。

▲宝马X7

1、宝马旗下最大SUV 车长超过5米

这是一个全尺寸六座/7座SUV车型，第一眼看见它的时候你脑子里会有两个感觉：

一是这台车的“鼻孔”（进气格栅）是真大，堪称猪年猪鼻孔。二是这台车是真大，即使X5已经是宝马家族最大的SUV车型，但与X7相比，X5真心是小弟。

▲宝马X7

由于是首次亮相，宝马官方并未公布X7的车身尺寸。现场一位工作人员告诉车东西，X7的车长超过5米，轴距超过3.1米，具体数据需要等上市后才能确定。

2、基于CLAR平台打造 动力或与X5一致

与最新的宝马7、5、3、X5系列产品一样，X7也基于宝马最新的CLAR车型平台打造，在继承宝马运动基因的同时，还增加了空间感、舒适性、与安全性。

▲X7侧面

作为一款大型SUV，车东西推测X7的动力系统应该会与X5一致，搭载包括代号为B58的3.0T直列六缸涡轮增压发动机以及代号S63的4.4T V8涡轮增压发动机，并且全部匹配采埃孚的8速自动变速箱。

在全新X5上，其3.0T版本的最大功率340马力，最大扭矩450牛米。老款X5 M的4.4T发动机最大功率575马力，最大扭矩750牛米。

▲X7尾箱

宝马的工作人员认同这一推测，不过表示X7的动力系统也将根据定位进行与X5不同的调教，最终动力参数仍然需要待上市后才能确认。

X7的底盘悬挂结构目前尚不知晓，不过从定位来看，其应该也会和其他大型豪华SUV一样，采用四轮驱动并搭载空气悬挂系统来进一步提升舒适性与操控性。

3、6座版拥有独立座椅 第三排并非摆设

内饰部分，X7采用了大量高档皮质和金属材料，豪华感十足。但是其内饰要点在于这是一款6座/7座全尺寸SUV。

▲X7内部空间

车东西现场体验的为6座版本，中间两个座椅为MPV车型常见的独立座椅，舒适度极佳。调整好第二排座椅的位置后，第三排座椅仍然能为成年人提供一两指的腿部空间。

而得益于X7长方形的车身，其第三排的顶部空间较为充足，并且配备了独立小天窗、扶手以及出风口，较好地照顾了舒适性。

从车东西的实际体验来看，调整好第二排座椅位置，1.75米左右的亚洲男性可以正常在第三排乘坐。而如果是二胎家庭，两个小孩在第三排根本不会觉得拥挤。

▲X7第三排乘坐空间

4、全车5块屏搭第7代iDrive系统  支持L2级自动驾驶

对于当代汽车公司来说，基于统一的车型平台研发汽车已是行业惯例，宝马也不例外，全新X7和全新一代X5、7系、5系、3系都是基于CLAR平台打造。

当然，动力系统和车载系统、自动驾驶系统也都是标准化产品。

具体到X7，其车内搭载了一个12.3英寸全液晶仪表、一个12寸中控触摸屏幕、一个HUD抬头显示，以及两个后排娱乐屏幕。

▲X7前排

其车载系统为宝马第七代iDrive系统，UI风格为当下流行的卡片化设计，同时支持语音、手势、触控、按键等多种交互形式，方向盘后方还有一个驾驶员状态监测系统。

▲X7前排

值得一提的是，宝马在今年CES上还跟天猫达成合作，将在国内的宝马车型中引入天猫精灵的语音交互技术

液晶仪表跟全新X5一样，都是最新一代设计，转速与速度信息在两侧，中间可以显示自动驾驶状态或者地图导航信息，黑红界面也足够炫酷。

自动驾驶方面，X7也与X5一致，具备L2+级自动驾驶能力，全车搭载了多个毫米波雷达和摄像头。

其巡航系统是带有刹停功能的全速段自适应巡航，可自行控制加减速。车道保持系统则可以始终让车辆保持在车道线中央行驶，即使短暂放开双手或遇到弯道，也可工作。

全新X5推出时，除了搭载有ACC自适应巡航、LKA车道保持、APA自动泊车等一系列L1/L2级自动驾驶系统，但其还有一个好玩的倒车记忆系统，预计X7也将搭载。

该系统工作原理即车辆会记住50米的行车轨迹，当车辆进入一些狭窄的小巷子需要倒车时候，车辆可以按照轨迹自行倒退。

宝马方面在现场透露，X7将于今年第二季度在国内上市，而改款7系和8系则将在下半年陆续上市。

三、改款7系与8系一道亮相 今年一起上市

除了全新车型X7，宝马还将带来了改款7系和去年刚刚发布的8系轿跑车到现场，三台车并排放在一起，分别代表了SUV、轿车和跑车/轿跑车三大产品类别，堪称最强宝马阵容。

▲左起为X7、7系、8系

7系是宝马家族中最先更换CLAR平台的产品，也是宝马品牌中的精神图腾。在刚刚换代两三年后，宝马就迅速对其进行了中期改款，换上了宝马家族最新款的大号进气格栅和更加时尚且富有肌肉感的外观线条等。

智能化部分，改款7系的全液晶仪表和中控屏也用上了第七代iDrive系统和新UI，搭载了多个毫米波雷达和摄像头，具备L2级自动驾驶能力，与X7、全新X5一致。

▲改款7系

在造型与智能化系统升级后，7系在内饰上也进行了优化升级，包括使用了更加高档的材料和造型设计，现场展车的内饰给人的感觉已经到了奢华的程度。

▲改款7系前排

作为一款大型旗舰轿车，7系的后排是两个独立座椅，中间是一个镶嵌有控制屏幕的中控扶手，空间宽敞，体验非常之好。

▲改款7系后排

既然是改款车型新，7系的动力系统预计与现款保持一致，包括258马力的2.0T发动机、326马力的3.0T发动机、449马力的4.0T发动力和610马力的6.6T发动机。

宝马方面公布的数据显示，全球有40%以上的7系都卖给了中国客户，这也是其选择将改款7系放在中国进行全球首发的原因。

2018年6月16日，宝马在勒芒大赛上推出了全新宝马8系轿跑车，复活了这款诞生于近30年前的产品。

全新8系的长宽高分别为4843/1902/1341mm，轴距2822mm，是一款大型跑车/轿跑车。

▲8系

宝马方面今天透露，8系未来将包括赛道版、两门版、四门版、敞篷版、M版共计5款车型，将于今年在中国正式上市。

此前公布的信息显示，8系的M850i xDrive Coupe版本搭载4.4L V8双涡轮增压汽油发动机，最大功率530马力，最大扭矩750牛米，配合8速自动变速箱，其0—100公里/小时加速时间3.7秒，最高时速250公里/小时。

8系的内饰做工精细、较低的坐姿和红色配色极具运动感。其中控台布局突破了宝马的传统设计，给人耳目一新的感觉。

▲8系内饰

虽然是轿跑车/跑车，但8系的智能化水平一点不输其他产品。全液晶仪表、大尺寸触摸中控屏、第七代iDrive系统和L2级自动驾驶技术都有配置，在满足用户驾控体验的同时，也提供了不错的智能体验。

结语：车企转型中的实干派

近年来，汽车产业迎来电动化、智能化、共享化变革浪潮，全球各大车企均在进行组织架构与产品结构调整予以应对，以宝马为代表的德系豪华车巨头则更是如此。

本次体验完宝马展出的3款新车，听完其高层演讲后，车东西更加深刻地感受到了宝马属于车企面对四化转型的实干派玩家。

其不仅在积极从事自动驾驶、新能源汽车等未来技术的研发与布局，例如在北京、上海设置研发中心、与长城组建新能源合资公司等，而且还在实打实地将新技术应用到现有7系、X7等现有车型中，尽可能低提升用户体验。