编 | 王闻天

车东西5月30日消息，据car and driver报道，特斯拉Model S(配置|询价)可能将迎来中期改款，这次改款内容将包括换装类似Model 3的内饰、更换全新的电池组和驱动电机等。

特斯拉Model S上次改款是在2016年，距今已有接近3年时间，上次改款主要针对车辆的前进气格栅等外观部分进行了改动，从上述改款内容来看，这次改款的幅度要大得多。

在上个月，特斯拉发布了第一季度财报，财报显示特斯拉Model S和Model X(配置|询价)车型第一季度销量仅为12100辆，同比下降44.5%，环比降幅更是高达56.2%，这是自2015年9月Model X车型投产以来，两款车型最差的季度销量。Model S销量狂跌、竞争力下降可能是特斯拉在中期改款时进行这么大变动的主要原因。

一、内饰与动力系统向Model 3看齐 换装21700电芯

5月30日，据car and driver援引知情人士消息称，本次特斯拉Model S车型的改款主要集中在内饰和动力两方面，但本次改款的具体时间点还未公布。

内饰方面，现款特斯拉Model S配有全液晶仪表盘和17英尺竖直方向布置的触摸屏，该触摸屏集成了大部分功能，如空调、导航等，从风格上来说更贴近传统汽车的内饰设计。而改款后的Model S将拥有更加未来感和现代感的内饰，它将借鉴Model 3极简风格，例如取消传统意义上的仪表盘，采用横置的15英寸触摸屏等。此外，Model 3的新座椅可能也会用到新款Model S上。

▲现款Model S内饰

在动力方面，新款Model S可能将会全面换装由21700 电芯组成的电池组，电芯能量密度现在18600电芯的250Wh/kg到300Wh/kg，这意味着入门级车型将拥有更长的续航里程。而对旗舰车型来说，电池容量也必然会在100 kWh以上，续航里程将会超过现款旗舰车型的506公里（Model S P100D美国EPA标准测试成绩），甚至可能会超过600公里（美国EPA标准下）。更为重要的是，Model S换装21700电芯电池组也将进一步统一电池规格，无论是对特斯拉的电池采购策略还是降低后期维修保养成本都有重要的意义。

▲Model 3内饰

另外，Model S也将在驱动电机方面进行升级，将更换内部代号为“Raven”的能效表现更好的永磁同步电机。该电机已在Model 3上率先使用，其运行效率可达97%，远高于现款Model S驱动电机93%的运行效率。

随着内饰和动力方面的升级，Model S变得和Model 3越来越像了，现在特斯拉需要头疼的是如何保持Model S的旗舰地位，说服消费者花更多的钱去购买Model S。

二、Model S销量下滑明显 特斯拉以深度改款应对

4月25日，特斯拉公布了2019年第一季度财报。据财报显示，特斯拉Model S和Model X第一季度交付量仅为12100辆，同比下降44.%，还不到2018年第四季度27607辆的交付量的一般。这在很大程度上也影响了特斯拉第一季度的利润。

销量下滑背后的原因，一方面是美国联邦政府自2019年1月1日起，新能源补贴减少7500美元，这在一定程度上导致2019年的市场需求被提前透支；另一方面，自2019年1月10日，特斯拉宣布将停产75 kWh的Model S车型，这让Model S失去了售价较低的入门级车型，导致一部分像购买入门级车型的消费者转向其他品牌或选择了Model 3车型。

而在现今电动汽车市场上，Model S不仅需要面对来自奥迪、捷豹等传统车企电动汽车的冲击，还需要提防自家Model 3的威胁，因为Model 3更加便宜，技术也更新。

在销量下滑如此严重、竞争力有所下降的情况下，特斯拉进行这么大幅度的中期改款也就不难理解了。

结语：打破传统观念 灵活应对市场挑战

在大部分传统车企看来，中期改款一般就是对外观和内饰细节进行适当修改，几乎没有更换动力系统和彻底改变内饰设计的。

而特斯拉这次进行幅度如此大的改款，体现了特斯拉作为一家极具创新精神的公司，敢于打破行业内的传统观念，同时也反映了特斯拉能够灵活应对市场挑战。