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燃油车完了?!2018这个节骨眼上买新能源车还是燃油车?

燃油车完了?!2018这个节骨眼上买新能源车还是燃油车?
2018-02-01 13:58:11 蝌蚪说车

近几年来“新能源汽车”可以说是汽车界最热的一个词。无论是汽车媒体还是主流的新闻媒体总在不断报道这方面的新闻。一时间,仿佛燃油车已经被时代所淘汰,准备买汽油车的你慌了吗?

燃油车下台是“大势”

气候异常,污染增加,许多专家认为传统燃油汽车是碳排放的主要来源之一,同时也是引发雾霾恶劣天气的重点污染源。根据《巴黎协定》,各方将加强对气候变化威胁的全球应对,把全球平均气温较工业化前水平升高控制在2摄氏度之内,并为把升温控制在1.5摄氏度之内努力。目前,已经有包括荷兰、德国、法国和英国等多个国家公布禁售燃油车时间表。

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而国内已经开始研究停售传统燃油车的时间节点。工信部副部长辛国斌表示,当前,全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变,为抢占新一轮制高点,把握产业发展趋势和机遇,我国已启动传统能源车停产停售时间表研究,全面禁售燃油车的研究处于“启动”的状态。

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车企看到“大势”

全球的车企同样看到了“大势”,只能“顺势而为”。像玛莎拉蒂目前的母公司菲亚特-克莱斯勒表示,从2019年开始,玛莎拉蒂将只会生产电动车和混动车型。该消息是在内部投资者电话会议上由菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内所说的。

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沃尔沃的CEO塞缪尔森表示:沃尔沃将来只会生产3种汽车,纯电动(pure-electric)、插电式混合动力车(plug-in hybrids)和“中性(mild)混合动力车”——这种车内将安装一个小型的汽油引擎,但是有一个巨大的电池包。

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此前梅赛德斯˙奔驰公司郑重宣布,将在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部实现电动化,传统燃油车型将全面停产停售。

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而国内的长安汽车同样宣布了停售燃油汽车的时间表,2017年10月19日,长安汽车宣布正式启动“香格里拉”计划,将在2025年全面停售传统燃油车。

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国家电网放大招

推广新能源车并不是把车生产出来就能完成的任务,周边的配套设施建设同样重要。但目前新能源车的周边设施配置,即便国内的一线城市依然不能算是十分完备。

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不过就在半个月前,Q君看到新华社发文称,在京津冀鲁、长三角和其他地区主要城市之间形成完善的公共充电桩网络。

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将来的充电桩并不仅仅只是起到“充电”的作用,而是会与“智慧车联网平台”结合。“智慧车联网”是基于充电运营平台与车企车辆管理平台的数据共享。主要是通过汽车的用电、充电、驾驶等大数据的分析,为用户提供更多服务。

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按照而按照国家电网的规划,到2020年时接入“智慧车联网平台”的充电桩总数会达到300万个。到时可以基本实现电动汽车“城市内畅行无阻,城市间出行无忧”。

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电动车价格将低于燃油车

虽然全球的大佬们都在推动“新能源汽车”的发展,车企也在“顺势而为”,国内在政策上的扶持力度也不可谓不大。但貌似消费者还是没有被这股劲头“打动”。即便是国内处处给“新能源汽车”开绿灯,消费者依然是能选燃油车,就不买“新能源车”。

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这其中原因主要还是“品质”与“价格”的问题,这个情况在“纯电动车”这类新能源车里尤为突出,目前能把纯电动车做到与同价位燃油车同样品质的车企依然很少,这还是在有政策补贴的情况下。并且消费者一旦想要换车,自己手上的“纯电动车”保值率同样是消费者的心病。

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不过近日普华永道思略特预测,从2020年开始,电动车将通过严格的立法予以推动。2025年左右,因充电设施充足,电动车发展迅速,价格也将达到临界点。2025到2030年间,纯电动车成本将低于内燃机车。相信那个时候,厂家一定会推出更好,更出色的纯电动车。

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当下应该如何选择

相对于发达国家,国内的消费者接触汽车时间不长,对于车是“烧油”还是“烧电”并没有那么多讲究。汽车在绝大多数人眼里是一个“工具”,另外还有一些例如反应车主“身份”的附加功能。

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从汽车的“工具”属性来说,新能源车要解决的是一个使用便利性与车辆保值率的问题。但好在油电混动车型同样属于“新能源车”范围,保值率也有一定保障。并且有电用电,没电还能用油。虽然不能绝对的说是1+1=2,但1+1=1.x还是没有问题的。

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如果对于汽车除了使用上还有别的需求的消费者,高价车型除了满足了“面子”,驾乘体验上同样也更好。如果身处一线城市,并且小区环境允许,一台纯电的特斯拉也是一个不错的选择。

燃油车完了?!2018这个节骨眼上买新能源车还是燃油车?

写在最后

如果你身处一线城市正在考虑买车,那么一线城市对于新能源车优厚的扶持力度一定会让你动心。根据自己的预算选择一台油电混动的新能源车会让你在未来几年感觉到越来越方便。如果你所处的城市关于电动车的配套设施并没有那么多,那么成熟度和保值率都有优势的汽油车更适合你。

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