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星越上市 吉利技术再进阶

星越上市 吉利技术再进阶
2019-05-14 20:05:17 时代财经TF
星越上市 吉利技术再进阶

日前,吉利品牌旗下全新轿跑SUV星越,在吉利首个CMA工厂宁波杭州湾正式上市,涵盖传统燃油、轻混、插混3种动力组合共11款车型,售价为13.58—21.68万元。该车是基于吉利CMA架构打造的首款车型,而此前,该架构仅用于沃尔沃和领克车型。

“吉利星越之‘势’,是展现吉利最高造车水准,立足中国,面向全球的进阶之势。” 吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧在星越上市发布会上表示。显然,星越的上市,之于吉利,意义非同一般。

上攻:借力“沃尔沃”技术突围

此次星越的上市,CMA架构是其中一大卖点。CMA架构是吉利收购了沃尔沃后,继SPA平台的又一针对中级车的基础模块架构,该架构由吉利与沃尔沃成立的合资公司CEVT主导开发,最先用在沃尔沃的XC40和领克车型01、02、03上。吉利方面称,CMA架构不仅带来了智能制造体系的变革,更带来了产品竞争力的全面跃升。

显然,在已拥有中高端品牌领克和豪华品牌沃尔沃的情况下,安聪慧乃至董事长李书福都并未放弃将沃尔沃的技术下探,最终实现自主品牌的升级。

星越上市 吉利技术再进阶

从2013年,李书福接手CEVT,紧接着,领克全线车型皆源自CMA架构,到上月吉利首个CMA工厂宁波杭州湾对外开放,再到此次诞生自该工厂的首款轿跑SUV星越上市,虽历时6年之久,但不难发现其中的步步为营。

在李书福“吉利版图”的布局上,或许前期的买买买就是为了此刻。从买买买的过程中获得大量的技术,再到将沃尔沃的技术运用到中高端品牌领克,实现技术转化,而待领克的部分技术相对成熟,其则顺理成章地开始充当一个“跳板”的角色,进而让相关技术顺势流入吉利汽车的主品牌,而吉利星越的上市便是开始。

“吉利的目标就是要全面参与国际竞争,进入全球车企第一阵营。”对于吉利如何保持向上之势和独特竞争力,安聪慧在上市发布会上宣称。

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下守:后150万辆下的存量之争

据吉利发布的2018年销量数据显示,去年吉利全年总销量为150.1万辆,同比增长约20.3%,完成当年销量目标158万辆汽车的95%。基于市场大盘前景不明,吉利今年的销量目标较为审慎,定了与去年总销量相若的数字,为151万辆。

显然,在跨越150万辆的销量大关后,要守住此时的成绩,甚至再往上走,对于吉利而言有着不少的压力。数据显示,今年4月,吉利并没能延续3月份同比及环比双双增长的态势,旗下多款车型下滑幅度扩大。可见,吉利在迈向200万量级,乃至300万量级的过程中,需要下的功夫还很多。

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目前整体车市已从过往的增量市场转换成存量市场之争,合资品牌等的下探,自主品牌的向上,迸发了不少火花。在车市整体下行的背景下,厂家对于开拓增量的需求高涨。市场同类车型相对较少的轿跑SUV车型自然成为各车厂的必争之地,宝马X6便是这个市场的正面案例。

而今年,从长安CS85 COUPE、哈弗F7x,到上汽大众途昂Coupe、保时捷Cayenne Coupe,轿跑SUV如雨后春笋一样不断地涌现,吉利星越作为一款轿跑SUV车型,算是该细分市场上的后来者。

作为吉利品牌旗下首款基于吉利CMA架构打造的运动SUV,星越拥有较强的动力系统,采用全铝材质的2.0TD发动机,最大功率为175kW,峰值扭矩为350N·m,可满足国6b与欧6d等排放标准,与之匹配的是爱信8AT变速箱。“搭载这套动力总成的星越,0-100km/h加速度仅需6.8秒,也是当前中国品牌加速最快的燃油动力SUV。”吉利对此宣称。

此外,星越还推出了以1.5TD+7DCT动力总成为基础,分别搭载48V轻度混合动力的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。该动力总成由吉利与沃尔沃联合研发,1.5TD发动机最大功率为130kW、最大扭矩为255 N·m;7DCT速湿式双离合传动效率最高可达97%,0.2秒内即可完成换挡。

“中国汽车产业能否持续向上,关键看是否掌握核心技术,是否具有持续创新引领的实力和恒心。”安聪慧表示,吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇,开放共赢、合纵连横,力争在5年内,确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。

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