相信很多网友都知道：高田气囊的事件似乎没有因为高田的破产而宣告终结，丰田近期再确认了几款高田遗留残次品，好无疑问，一经查出就被直接召回了。19年1月4日，中国汽车质量网便发布了“丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口花冠汽车”总共召回56辆进口花冠车型，虽然这一次是小规模召回，但这也不能保证高田气囊已经不在市面上出现，这就要看商家如何取舍了，那么今天咱们就来聊聊19年首次召回的高田气囊花冠。

高田气囊的杀伤力 破产很正常

关于高田气囊的事件似乎没有因为高田的破产而宣告终结，最后一起死亡事件是“本田”旗下的车型，经确认是由高田气囊引起的死亡案件，使得由高田气囊致死的人数增至17人。高田气囊已经被不少消费者称为死亡气囊，因为其安全气囊可能出现异常破裂致使金属碎片飞向车内乘客乘客。起到反作用的高田气囊被投诉召回。

高田当年就被美国国家公路交通安全管理局处以5万美元的罚款，因为管理局认为他们在召回前5年已经知道这一问题，但是他们并没有上报管理局或者是自愿召回。也就是为了得到相依的利益，一直在欺瞒消费者，将事实隐瞒。由于庞大的召回费用致使高田无力承担，最终只能选择破产以及被收购，这让很多消费者拍手叫好。

高田遗留残次品 丰田花冠被查出召回

19年1月4日，中国汽车质量网发布了“丰田汽车（中国）投资有限公司召回部分进口花冠汽车”，这次召回的范围内车辆的副驾驶席空气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在安全气囊展开时，气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患，总共56辆进口花冠车型。

虽然这次召回的是“进口”车型，但难以保证一些不良车企不会以身犯险，依旧在使用高田气囊的设备，尤其是曾经与高天气囊合作过的几家车企。本次召回是丰田汽车（中国）投资有限公司针对 2013 年申报的搭载了高田空气囊气体发生器车辆的再次召回。此前更换为未含干燥剂高田零件的召回车辆用户需再次入店更换为其他厂家的零件。

总结：相信丰田也了解高田气囊的杀伤力有多高，问题的出现也让丰田迅速提高了警戒，即使仅仅几款车型也同样高度重视，快速解决。