新浪汽车> 自媒体> 正文

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威
2018-01-12 14:59:05 想望天空的小红

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

如果有一辆车:老喜欢在皮卡后加个外壳,这一定是中国SUV。

近几年,20万阁下的中型SUV市场堪称是相称炽热,咱们耳熟能详的海内合股品牌厂商在这个范畴险些都有涉足。而昂科威是海内较早推出的20-30万元区间内的中型SUV,可以或许说上汽通用算的上是“第一个吃螃蟹的人”。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

时至今日,昂科威的累计销量曾经冲破50万辆,在中型SUV市场也占领相称重要的位置。不外,近来上市的几款竞品车型气力都异常强,曾经上市快3年的昂科威可否抵挡得住?笔者也很猎奇,以是拉来了上市不久的斯柯达柯迪亚克,咱们无妨拿它与柯迪亚克比拟一番,看看哪款车的表示更加精彩。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威
标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

两款车都定位中型SUV,昂科威上市较早,那时候对标的竞品车型很少,而以后研发的新车都邑参照市场上已有的竞品。以是,柯迪亚克尺寸比昂科威大,也就无独有偶了。

表面比拟

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

最新上市的几款斯柯达新车型,都使用了这类3D立体式的多条幅进气格栅,而且在质感的营建上比其余敌手都要好。昂科威也仍然承继了别克家属品牌的精华使用了多条幅格栅,不外两车“撞衫”了。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

大灯外型上,两车都交融了本身品牌的计划元素,柯迪亚克方向修长、坚毅,奇特的LED灯带晋升品位,也极具辨识度。灯源方面,柯迪亚克为LED,昂科威为传统的卤素灯胆。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

全景天窗是一项异常吸引人的设置装备摆设,厂家每每也将其作为一个大的卖点。柯迪亚克全系标配,昂科威除最低配外也都装备了。尺寸上,二者相差不多,采光面积均为1㎡阁下。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

比拟的这两台车售价均为23万元阁下,在各自的车型定位中都为中配,也都是主力贩卖车型。柯迪亚克轮胎尺寸为235/55 R18,昂科威轮胎尺寸为225/65 R17,并都采用了多幅铝合金轮圈。

内饰比拟

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

柯迪亚克的车内座舱,仍然是德系民众的计划作风,不外斯柯达照样在个体处统统着本身的计划设法主意,并与民众车型差别开来,好比硕大的竖状空调出风口。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

昂科威则坐拥360°围绕驾驶座舱,看上去很高级,这也是别克品牌的上风,在奢华感的营建上比其余品牌强,理解消费者在乎甚么,不花无勤奋。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

柯迪亚克中控台照样德系传统的T型款式,统统功能区和按键都会合在中间,统统都因此适用为主。昂科威上部的功能区则稍微向驾驶员侧歪斜,计划思路上遵守以驾驶者为中心。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

柯迪亚克这套仪表盘与民众其余车无异,中间的液晶屏也能表现充足丰硕的行车信息。昂科威这套其余没啥成绩,便是油表和水温表放在上面,主屏放在下面,隔着方向盘,会形成一定的视觉盲区。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

介入比拟的柯迪亚装备的是一套6.5英寸的MIB多媒体体系,功能性上异常丰硕,柯迪亚克主销车型装备的也都是这套体系。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

两套体系出生于分歧年份,民众的这套MIB曾经搭载在许多新车型上了,而昂科威的这套大屏在各方面曾经掉队了。使用的电阻屏,必要很使劲能力得到触控反应,如今都是高清电容屏的天下了。

空间比拟

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

体验者身高170cm,驾驶位调到最低,失常坐姿可得到两拳的头部空间,视线甚么的都没甚么成绩,这也是SUV车型的一大上风。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

昂科威的头部空间也是两拳,两车在前排的表示雷同。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

但柯迪亚克的第二排就别有千秋了,第二排座椅支撑先后挪动和靠背角度两项调理,先后调理的幅度还挺大,纵然调到最前,也有一拳的腿部空间,而头部空间则靠近两拳,异常宽阔。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

昂科威车系中,中高配以上车型的第二排座椅也是可以或许支撑先后和靠背角度调理的,但这台两驱精英型并未装备,腿部空间和头部空间比拟柯迪亚克,稍微减色。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

柯迪亚克的储物能力其实是太壮大了,实测全车可以或许搁置44瓶小瓶的矿泉水,前排的中间扶手箱空间结构多变,创意的计划带来无与伦比的空间适用性。同时,后部的载物空间也是同级中首屈一指的。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

实测昂科威的车内一共可以或许放入25瓶小瓶矿泉水,车内的储物空间数目没有柯迪亚克多,门板上的储物格也比拟窄,只能放些文件,适用性受到了影响。后备厢空间中规中矩,不算精彩。

加快测试

在0-100km/h加快测试中,柯迪亚克330TSI车型因为排量上比昂科威的1.5T要大,以是机能上风毋庸置疑,实测的成果也切实其实比昂科威20T车型快了快要1s。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威
标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

来自民众团体的最新7速湿式双聚散变速箱,对上一代产物进行了多方面的优化改良,今朝与第三代EA888发动机婚配靠近完善,平顺性、换挡响应和换挡逻辑都比初代产物有了实足的晋升。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

昂科威20T车型婚配的是一台7速干式双聚散变速箱,28T车型婚配的一台传统的6速AT变速箱。假如纯真从变速箱技巧程度和现实的试驾体验成果来看,柯迪亚克的变速箱是优于昂科威的。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

加快测试中,柯迪亚克330TSI车型在发动机1450rpm时就可以输入300Nm的最大扭矩,伴跟着前轮稍微的打滑,车辆没有任何犹豫就出去了。

标杆位置不保,柯迪亚克挑衅昂科威

昂科威的这台1.5T发动机,最大扭矩迸发点在1700rpm,比柯迪亚克的稍微晚了一点,以是在起步初段,可以或许感觉到发动机的能源还未完整输入,必要颠末一个不太长的进程才会迸发。

编纂点评:前两年,市场上尚未那末多的中型SUV,昂科威的日子过的相称好。然则如今,光上汽民众/斯柯达品牌就一口气推出了柯迪亚克、途观L、途昂这三款比拟亲民的中型/中大型SUV。要晓得柯迪亚克入门车型18.98万元的售价,足足比昂科威入门的20T两驱技巧型廉价了2万元。别的,柯迪亚克在能源、空间、设置装备摆设和技巧程度上都有着不小的上风,这些是任何一名盘算买车的用户都邑关心到的点。如许综合看来,昂科威这一中型标杆的位置能够不保了。

(图片来自收集)

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区