从外型设计上看，苏-47“金雕”战斗机不同于普通战机采用的气动布局结构，而是以前掠翼气动予以设计，从而增强了实战机动性。这种特点并不是首创，但却是大幅度使用，虽然X-29试验机采用同样设计，但当时因为各方面因素不成熟而未能成形。

　　作为新式战机，俄军为苏-47战机更换了航电，发动机等内部系统，比如采用AL-41F型大推力发动机和后视雷达，以实际提升其性能。该机涂上了隐身复合材料，加增了内埋式弹仓，具备五代战机的明显标志。然而，与五代战机更加强调隐身等性能不同，苏-47却在机动性和空中格斗方面更具优势，所以用加强型四代机来定位它更为合适。

　　说实话，国人普遍质疑这款战机为凸显机动性和可用攻角而采用的前掠翼设计特征，这是深受俄方常规气动布局所形成的印象影响的结果。所以，对苏-47这种为体现机动性而刻意做出改变的设计不屑一顾。

　　不过，在气动设计领域，美国确实领先于苏联甚至于俄罗斯，比如较早投入使用的F-15战机其拥有高达40度的可用攻角，但后期才服役的苏-27却比前者少了16度。在人们印象中，美制战机在机动性方面是不如俄制战机的，主要根源在于战机对比范围存在误判，其实俄方最为清楚这种差距，所以才会在苏-47上下更大功夫。由于俄方在前款战机研制中采用了大量技术，从而确保了其优越的常规气动布局性能。有传言的俄正在使用的苏-30战机在可控攻角方面有了大幅提升，超过60度是大概率事件。所以，俄方对苏-47战机的研制并不是如此急迫，要努力实现项目研究的可控性。

　　从单纯理论上讲，苏-47战机在性能上确实超过目前大多数现役战机，虽然在实践中未得到检验。从长远看，俄军方有可能重新复活这款战机项目，以最终让其具备隐身设计概念。