谣言止于智者，今天壹哥来说几个汽车圈里，特别容易被轻信的谣言，来瞅瞅你有没中招！

谣言一

后防撞梁是必须的！

在美国，人家装后防撞梁是为保险公司牟利。因为发生碰撞变形越小，保险公司越有利可图。

而在中国，没有相关法规强制要求要有后防撞梁，不是乱来的。在小碰撞的时候，确实能起到“小变形”的作用，那大碰撞的时候呢？多数乘用车都是承载式车身，后部发生碰撞，力主要作用在纵梁上，那作为横梁的后防撞梁是必需品吗？不是，它提供不了多少缓冲和吸能的作用。

后防撞梁的作用无疑被放大了，真要选装，建议选择带溃缩性较好的吸能盒式后防撞梁！

谣言二

高标号的汽油，油品更好！

很多人都以为95#、98#汽油的油品，会比92#的好，其实并不是这样的。数字代表的是辛烷值的含量，标号越高，抗爆、抗自燃的能力更好。至于油品，和它们没有关系。

都符合国V排放，你说它们的油品谁更好？自家车子适合什么，看发动机的压缩比。不是加注高标号汽油就是好，关键要合适。加高了，可是有积碳风险的哟~

谣言三

4S店保养最正规。

多数人都觉得4S店保养/维修最靠谱、最正规，事实上可不一定。

卖车不挣钱了，某些店可就动了歪心思，小病大修、只换不修的伎俩，不足为奇。而且4S店配件贵、工时费高，很“正规”。要是车子过保后，不一定要去4S店，信不过路边摊，诸如一些正规专修/连锁快修店也不错。另外，不用过于迷信原厂件。

谣言四

来自美国的科鲁兹，其实是辆韩国车。

雪佛兰旗下某些车型确实是韩国大宇的换标车，但科鲁兹是吗？

最早，科鲁兹的首发就是在韩国，2008年以大宇lacetti的身份面世，被判定为韩国车不足为奇。实际上，科鲁兹的动力系统、悬挂、底盘都是欧洲主导设计的，也就是欧宝。韩国大宇参与的多是内外观的设计（针对韩国市场），与其说科鲁兹是韩国车，倒不如称其为欧洲车！

现款科鲁兹是基于美版打造，而此前的“全新科鲁兹”其实是中国特供，由上海泛亚中心主导设计。

谣言五

减配是海外企业干出来的事儿~

不少车型到了国内，后防撞梁等就被减配了，这时候有人就要骂街了：老外又来坑害我们中国人！

老外那个冤啊，减掉的原因主要是中外法规不同，而且中方希望降低成本，相关的中方人员是谁呢？咱就不明说了。要是中国的安全法规再完善些，谁还敢减？也许是舆论的压力太大，不少车企早已“洗心革面”！

谣言六

只要扭矩大，车子提速就快。

扭矩越大，发动机的“劲”就越大，爬坡能力，以及加速自然越快。对于同一辆车子、同一台发动机而言，这是真的。要是不同的车子，可就另当别论了。还要将自重、变速箱、轮胎等等因素考虑在内，不能单凭扭矩论英雄。

就像大货车的扭矩大，加速可就不见得有多快。

当然，身边还是有很多的误解、谣言，在这个网络发达的时代，它们会渐渐消逝吗？