发动机向来是一款车的名片，但是想要造一款优秀的发动机，其消耗的人力物力和财力是一般公司难以承受的，所以有些厂家干脆外购其他品牌发动机。
虽说英菲尼迪是日系三大豪华品牌之一，可雷诺日产内部英菲尼迪的话语权并不高。打个比方，丰田为了巩固雷克萨斯豪华品牌地位，不惜烧钱打造了LFA。本田为了讴歌，想尽办法将NSX复活。
然而日产豪华品牌英菲尼迪真的是一无所有，连日产好歹至少有个GTR。更惨的是，在QX50未上市前，英菲尼迪居然没有一款自己的2.0T发动机。
2010年日产与奔驰互相持股建立合作关系，为了节约成本英菲尼迪Q50干脆直接用上了奔驰的2.0T发动机。比起Q50，英菲尼迪直接在奔驰GLA平台上打造出了QX30，从销量看奔驰的东西未必合适英菲尼迪，最终日产暂停与奔驰合作研发豪华汽车计划。
捷豹路虎
捷豹路虎 沃尔沃是差不多是同一时期被福特出售。但直到今年，国内销售的捷豹XE XFL F-PACE以及路虎揽胜极光和发现神行才用上自己研发的2.0T引擎。
在此之前所买到的捷豹和路虎车型，其2.0T发动机其实都来自福特，但 3.0T V6 以及 5.0T V8发动机为捷豹路虎自产。
丰田
除了日产与奔驰，丰田与宝马同样建立了合作。丰田经典跑车SUPRA就与宝马Z5采用相同的平台，而且动力总成也是一样的。
丰田的发动机规划中只有 1.2T 1.5T 2.0T 三款增压发动机，1.5T发动机要等到下一代卡罗拉才会配备，但是丰田在欧洲销售的车型，比如海外版的逸致就使用宝马的1.6T柴油增压发动机，海外的威姿GRMN版用了宝马的1.5T发动机。
结语：共享发动机技术在汽车行业非常普遍，特别是高端跑车。比如帕加尼一直用的是奔驰AMG发动机。
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