今年完成换代的JEEP牧马人，7月份也来到了我们国内，但是只提供搭载2.0升涡轮增压的引擎，饱受车友们的吐槽。不过，没想到的是最近它又摊上了大事，该车在Euro-NCAP(欧盟新车认证程序/中心) 碰撞测试中得到的"一星"评价，难道如此硬汉般的车型为啥就真的如此"不堪一击"吗？

Euro-NCAP是汽车界最具权威的安全认证机构，该机构会对于每个车型的用一个统一的星级来评价，最高为5星。通过多种碰撞测试，评测车辆的成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统，整体得分是由这四部分测试得分加权计算而得，同时还要确保每一部分不能低于整体星级。

从下图的可以看到，全新JEEP牧马人在行人保护和主动安全辅助方面分数低于50%，其中主动安全辅助更是低至32%。

在正面40%重叠可变形避障测试中(车辆时速64km/h)，该车的前端溃缩区吸能表现一般，左前的机械部件基本报废，不过缓解了很多的撞击力。虽然左侧前门和A柱方面有变形，但并不明显。

成人保护

但从测试结果来看，车内的成人乘员的保护性并不乐观，其中主驾驶位上的假人胸腹、腿部都会受到较为严重的伤害，而副驾驶位置对于人员保护优于驾驶位，基本能够保护人员安全。

正面碰撞测试中(车辆时速50km/h)，该车前端严重溃缩，一直到前桥位置，但A柱和车门并没有出现明显的变形。不过这辆白色的测试仅配备了两个气囊，在被动安全方面稍显不足。

从测试结果来看，车内的成人乘员的保护性同样不容乐观，因为主驾驶和后排假人的胸腹部都受到不同程度的伤害，后排乘员尤其严重。

在侧面撞击测试中，撞击车辆以时速50km/h撞上牧马人。结果指出牧马人在这项得分最高，对所有关键身体区域都有良好的保护。前排座椅和头枕的测试结果，在发生追尾事故时可以很好地防止颈部受伤，后排座椅的几何评估也表明良好的保护。

儿童保护

在儿童保护方面，在正面偏移撞击试验中，假人所有关键身体区域的保护良好或足够。 在侧面障碍测试中，假人的头部与汽车内部接触并且保护被评为边缘，牧马人被扣分主要来自于此，以及其余座位均无法安装儿童座椅。

行人保护

在行人保护方面，牧马人主要被扣分来自于方正的车头部分无法对行人起到好的保护作用。而保险杠为行人的双腿以及提供了良好的保护。另外，牧马人并没有配备行人防碰撞系统，所以没有评分。

安全辅助系统

在安全辅助系统方面，被拿来进行测试的车辆安全装备也比较少，除了前排有基本气囊装备，前后座椅安全带提醒系统这些标准配置之外。诸如行人预警防碰撞、主动刹车、车道保持等目前主流的安全功能，都没在该车上出现。

话说回来，很多人还遗忘了此次榜单中的另一辆硬派SUV，那就是铃木全新吉姆尼，因为吉姆尼各方面的评分都要优于牧马人，并获得了3星评分。甚至有网友调侃到：获得三星的吉姆尼此次发出了杠铃般的笑声。

虽然吉姆尼比牧马人小了整整一圈，但在同样的碰撞测试，铃木吉姆尼的成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统分别得到了73%、84%、52%以及50%的评价，尽管谈不上优秀，但总体要比牧马人好上不少。

其实，牧马人主要的特点就是拥有大梁的硬派越野车，为了延续它强大的越野性能，新车在车架方面都做了相应的加强，提高了车身刚性。但也来带来了一个问题，那就是遇到撞击时由于车身结构足够硬，撞击力的大部分被直接传递给车内，让乘员得不到足够的保护。

总而言之，大家不要"以貌取车"，那些看起来刚硬虎实的车，并不一定就足够安全；相反那些看起来体型娇小的车型，保护性也并不一定会很差，而大家选车时还得多关注一些评测机构的测试结果。当然了，这些评测机构只是一个作为参考的标准，无法完全预估出复杂的道路状况，所以不管是开什么车都得礼貌行车、遵守交规。

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