说起奇瑞，大多数人的第一印象就是那句“奇瑞奇瑞，修车排队”，在早期由于技术不够成熟、奇瑞车的可靠性一直令消费者诟病。

直到2008年款奇瑞重金打造的战略车型上市，才刷新了人们对该品牌的认知。

它就是奇瑞A3。

图为奇瑞A3，由著名的宾法设计局设计，在当时可以说是超前的外观设计。发动机盖两侧的线条延伸到前脸，圆润的大灯造型在当时是设计潮流，转向灯和雾灯集成在前保险杆下方，前脸造型层次分明。

除了超前的外观设计、奇瑞A3的配置在当年更是越级的存在，在那个没有几辆十万级合资车配备ESP的时代，奇瑞A3已经全系标配ESP，可以说是最那个时代最安全的国产紧凑级轿车。

配备博世第七代CVT变速箱，当时主流合资车型仍使用第六代技术。

就整体安全性来说，这货超过当时的奔驰A级(配置|询价)。

奇瑞A3车长4352mm宽1794mm高1464mm，轴距2550mm，没错十年前的主流紧凑级车就这么大。

16寸六幅轮圈在当时属于“运动化配置”，外加当时少见的隐藏式门把手。

就当时的技术而言，奇瑞A3采用了全自动焊接工艺，比肩宝马PPG的油漆，全系标配前后盘刹、后视镜电动调节、遥控钥匙在当时可谓是“高端国货” 。

以至于到现在，都有粉丝强烈要求复活这款车型，试想它如果没有停产而是像皇冠、雅阁(配置|询价)之类的一直换代出新，相信现在可以是第一国产车了。

三厢奇瑞A3的尾灯没有两厢版本的经典，但经典元素得到了保留。圆润的后备箱造型和尾灯融为一体，还有小鸭尾的设计，同时后备箱开口较大，但受限于车身尺寸和平滑车顶的影响，储物空间并不理想。

图为奇瑞A3内饰，整体设计在那个时代属于相当运动化的紧凑级轿车，配备了红色仪表盘。

一个比较奇怪的点是该车全系标配织物座椅，但并不是为了节约成本。注意该车的蓝色织物座椅，无论做工还是侧面支撑都是当时国产车里绝无仅有的。

也许奇瑞是想证明高端织物座椅的实用性，但很明显国人还是更喜欢皮椅。

图为奇瑞A3后排空间，虽然乘坐空间不如现在的紧凑级车但座椅相当精致。

注意设计超前的后排折叠扶手和座椅放倒，以及精致的走线。

一款10年前的国产轿车能让现在的人怀念并喜欢它复活，由此可以看出奇瑞   A3在当时的影响力，一款能在品质上挑战合资的车型。

10年之后，奇瑞的全系车型已经达到了较强的产品力和更好的价格控制。

2012年被提前停产的A3，它的继任者们愈来愈强。