近日乘联会发布7月轿车销量数据表，整体排名没有发生太大变化，整体销量呈上涨趋势。但别克英朗的的变化最让人意想不到，从去年的榜首跌至第九名，同比下降了52.2%，也是跌幅最大的一款车。

全新英朗7月份的销量为17779辆，与同期37185的销量相比简直无法直视，前十名中有5款大众车型销量都在英朗之上。原因不用想都知道，就是因为新款英朗全系使用三缸发动机，这么做基本就等于拱手将市场让给了竞争对手。

搭载三缸发动机的2018款别克英朗于2017年10月份上市，在不到一年的时间里这款车的市场表现就大不如从前，销量出现了断崖式下降。同期的卡罗拉(配置|询价)、朗逸(配置|询价)等对手依然保持强劲的势头，只有英朗萎靡不振，不知道别克有没有发现原因所在。

图为全新英朗，采用了别克家族最新的飞翼式中网设计显得年轻精致许多，整车的质感也营造的不错，车头看上去时尚简洁。

英朗车长4609mm宽1798mm高1486mm，轴距2640mm。车身尺寸在同级别车型中属于中等水平，车身侧面造型也没有太多复杂的线条，比较符合家用车的定位。

动力上搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大输出分别为125马力和163马力，能够满足日常的家庭使用，也有着不错的燃油经济性。在四缸机还是主流的汽车市场里，消费者还是不太能够接受全系三缸发动机。厂商指导价为10.99万—14.39万元，各地都有着不小的终端优惠，但依旧挽救不了销量。

图为别克英朗内饰，依旧采用了别克经典的环抱式座舱设计，上深下浅的颜色搭配显得不那么沉闷。全系只有顶配车型配备7寸中控显示屏，有些不够上档次。

图为英朗后排，坐垫厚实舒适度不错，整体乘坐空间良好。全系都没有配备中央独立头枕缺少一些实用性，座椅比例放倒也只出现在中高配车型上，标配后排出风口在同级别车型中比较少见。

后备厢内部很宽，整体的储物空间表现中规中矩，满足日常家庭使用需求不成问题。

别克英朗这款车的总体表现还是可圈可点，败就败在搭载了三缸发动机，不是说动力不行，而是国内消费者不太认同三缸车。虽然这个发展趋势所致，但就目前而言不会有大的改观。