大货车由于交通事故多发，早已经在人们心目中留下了“赔钱货”的形象，而“马路杀手”更是准确地描述了其杀伤力不小。然而，据相关数据显示，大货车司机无论是驾驶技术和经验都要比普通司机高一截，他们之所以屡屡肇事，是因为“视觉盲区”！

比如下面这张图，右后视镜显示，车身后面并没有车辆。

然而，真实的情况却是如此！

从左侧后视镜看是这样的，看起来，后面什么都没有。

然而，真实的情况却是如此：

看到了吗，这就是视野盲区，无关司机的驾驶技术和经验，是由于车辆构造和视野差距造成的。生活不是打怪，丛林里的暗区可以插眼，盲区就是盲区，就是看不见。那么对于一辆大货车来讲，视野盲区都有哪些呢？下面这张图，红色部分就是盲区。

对于视线盲区，国内的卡车厂商并没有引起足够高的重视。他们觉得路上行驶安全是双方的责任，既然卡车看不见你，那么后面驾驶的车辆就应该自行注意。

然而在日本和一些欧洲国家，他们针对大货车和客车视野盲区专门制定了一套标准来规范潜在安全威胁。日本国土交通省明确指出：客货车驾驶者在驾驶的位置必须要能够发现位于左边和前方车辆盲区位置，直径超过30厘米，高度超过1米的物体。这些看似重复实则分工明确的后视镜们因此诞生。

另外，由于驾驶舱位置偏高，在挡风玻璃下面和副驾驶车门的地方也存在着盲区，于是一些日本车企采取了车门下面开口增加下车窗的做法，全通透式双玻璃。

虽然各种后视镜和全通透式玻璃的设置看起来解决了“视野盲区”的问题，但是从驾驶员的角度来讲，这些设置会很大程度上分散驾驶员的注意力，全局来看效果未必和理想中那样令人满意。不过，“宁停三分不抢一秒”，如果路上的司机们都能做到“安分”，相信即使视野有盲区，危险也能化为安全。