今年10月各大车企纷纷交出自己的第三季度的销量单，相对往年的"金九银十"，今年的秋天就显得非常寒冷了。根据中国汽车工业协会的数据，9月份国内汽车的销量为234.9万辆，同比下降11.6%，达到了2016年以来的最大降幅；而环比虽然上涨13.8%，但增速有较明显的放缓。

随着时代，政策的支持，国家早几年的时候通过对新能源汽车的大力推行，给予购买新能源汽车的车主补贴，但是有部分不良厂商却巧立名目，钻空子骗取补贴。但是主管部门的管理规定，到2020年，新能源汽车补贴将全面退出，接替这一政策的是双积分政策。这就意味着，最迟到2020年，车企在销售新能源汽车之时无法获得国家补贴，同时在双积分政策的要求下，新能源汽车又必须达到一定的量级。

在现今很多新能源汽车厂商原本需要依靠补贴才能够正常生产新能源汽车，如今国家决定取消新能源补贴，也代表着新能源汽车正式踏入消费驱动时代，只能够通过自身的产品力，跟同级别厂商获取消费者青睐。双积分制度"的实施，能够有效平衡燃油车和电动车之间的生态环境，也能够让电动车的发展得到一个较为良性的发展。在积分时代，也将在一定程度上降低车企对于PHEV汽车的依赖程度。

要如何平衡环保，性价比，以及自己的产品竞争力将会成为车企最新考虑的方向。