众所周知，斯巴鲁的看家本领除了水平对置发动机以外，还有四驱系统。一般我们说起四驱，就会想到越野，而说到四驱车就会想到SUV。但是斯巴鲁的四驱一直都只用在轿车和高性能车上，并未涉足越野车领域。

在SUV市场，斯巴鲁应对的作品是森林人(配置|询价)（Forester）和傲虎(配置|询价)（Outback），这两款自称"都市SUV"的车型严格来说也不是SUV，只能算是一款拥有四驱系统和稍高底盘的加大版轿车。

其实对斯巴鲁来说，进军SUV领域的条件是具备的。毕竟没人会怀疑其在四驱底盘方面的专业和经验。只是斯巴鲁是一家规模不大、作风谨慎的公司，旗下车型屈指可数，研发全新的SUV是大投入，自然不能轻举妄动。但是面对不断增长的SUV市场需求——尤其是巨大的美国市场，斯巴鲁又怎能坐视不理，于是在2005年底，他们终于推出了自己首款真正意义上的SUV——B9 Tribeca。

当时的B9 Tribeca拥有中型SUV的尺寸和功能性，并且保留了斯巴鲁引以为荣的对称全时四驱底盘。它被安排在美国印第安纳州生产，主攻美国的意图十分明显。B9 Tribeca名字中的B9是车厂内部平台编号，而Tribeca则是纽约曼哈顿中心区的一个时尚地名。取这样的名字表明了斯巴鲁对这款车的定位——希望它能引领潮流、走向繁华。进入中国的Tribeca也有一个不错的中文名：驰鹏。

那时候驰鹏的外形很难用简单的言语描述清楚，设计风格显得很奇特。反正就是争议很大，喜欢的人很喜欢，讨厌的人甚是讨厌。不过从这一代驰鹏在国内的保有量而言，相信否认其造型的人群还是居多的。

虽然驰鹏这款车型在国内的知名度并不高，但是随着7座SUV市场的火爆程度居高不下。斯巴鲁计划于2019年后半年在中国市场引入全新的中大型SUV—驰鹏，目前这款新车已经在美国开放媒体试驾，只不过在美国这款新车的英文名为Ascent，那么这款新车到底怎么样，有没有机会在"血肉横飞"的中国中大型SUV市场获得一定的市场份额。

全新驰鹏定位于一款中大型七座SUV，以至于这款车的长度甚至要比标准轴距的揽胜还要长，这是一个在中国市场相对比较明显的优势。而在前脸的外形方面，新驰鹏更多的沿袭了斯巴鲁的家族化设计，一个大面积的六边形进气格栅，内部格栅全部采用黑色，整体看起来非常的激进，同时前杠部分和雾灯组部分的造型设计比较凌厉，所以总体的前脸看起来，比较趋向于沉稳、大气的设计取向。

内饰方面，新驰鹏采用了对称式的中控台，嵌入式中控屏两边布局了空调出风口，并带有6.5英寸多媒体屏幕，同时还标配了EyeSight技术，包括自动预碰撞制动，车道偏离和摇摆警告以及自适应巡航控制。整体看起来虽然谈不上很豪华，但是能给到驾乘人员一个相对舒适的车厢环境。

动力方面；Ascent搭载了一台2.4T四缸涡轮增压水平对置发动机，最大输出功率260马力，峰值扭矩375Nm。传动部分，匹配了最新升级版本的CVT变速箱，可模拟8速，这台8速CVT在WRX上已经装配，会模拟8速自动并模拟出换挡顿挫，增加一定的驾驶乐趣，当然配备CVT主要的作用还是为了省油。此外Ascent还配备了斯巴鲁全时四驱系统，如果价格定位合理的话，全时四驱系统无疑是可以和汉兰达(配置|询价)一较高下的。

总的来说，斯巴鲁在中国市场还是很有希望的。但也不得不说，这款新车在中国市场是否有机会获得成功，能够和汉兰达、进口探界者以及马自达CX-8掰掰手腕，还得看具体的价格，毕竟随着整体价格的不菲，还将附加更高的进口关税，这才是这款车能否在中国获得市场地位的关键。