说到日系车，相信很多人脑海里的第一印象是"两田一产"，而一直以操控与品质为卖点的斯巴鲁却显得格格不入。在斯巴鲁入华十多年以来，就几乎没有开展过大规模的营销和宣传，也因此使它沦为国内的小众品牌。

在过去的一年，对于斯巴鲁来说并不是一个和平的年份，继挨过了高田气囊、神钢造假、"里程数造假"等各种各样的"丑闻"后，新的曙光不但没有到来，而且"丑闻"仍在。

日前，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年5月17日起，扩大召回部分进口力狮、傲虎(配置|询价)、翼豹系列汽车，共计5035辆。

召回车型包括：

（一）2014年1月6日至2014年7月14日期间生产的部分进口2014年款力狮系列汽车，共计183辆；

（二）2014年1月6日至2014年8月29日期间生产的部分进口2014年款傲虎系列汽车，共计4815辆；

（三）2014年1月6日至2014年1月27日期间生产的部分进口2014年款翼豹系列汽车，共计37辆。

而召回的原因则是：本次召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。

斯巴鲁汽车做出的"补救"方案是：为召回范围内的车辆中的翼豹车型免费更换副驾驶安全气囊的气囊模块，为召回范围内的车辆中的力狮、傲虎车型免费更换副驾驶安全气囊的气体发生器，以消除安全隐患。

进入2019年后，斯巴鲁想在中国汽车市场"翻身"的情况可谓一点都不乐观。众所周知，像大众、丰田这样的企业，产品基本覆盖上了所有的细分市场，反观斯巴鲁的新车型却是寥寥无几。而斯巴鲁方面更是说出："我们不是大众品牌，而是小众品牌。因此，比起大规模的广告宣传，我们更重视那些理解斯巴鲁价值的客户，并会持续向他们传递信息"这样的话语。但频繁遭遇召回的负面信息，不知道客户是否还会理解斯巴鲁的价值所在呢？