大众集团在德国老家用啥变速箱?网友:也是双离合,但版本不同

大众集团在德国老家用啥变速箱?网友:也是双离合,但版本不同
2019-07-17 09:23:56 Auto车探

大众作为一个全球化的汽车品牌,在来到中国市场上之后,深得中国消费者的欢迎,随着大众汽车在国内的销量不断上升,大众汽车也在消费者心目中的口碑也不断上涨,但是在当今这个竞争力如此强大的市场上,大众汽车的好销量自然也被不少竞争对手在多方面上打压,其中最为要命的就是专利打压,而在专利打压的过程中就以变速箱专利打压为甚。

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大众汽车在早年间也是采用来自爱信所提供的变速箱,但是由于大众大部分车型在定位上跟丰田厂商有着直接的竞争关系,而丰田汽车作为爱信精机的大股东之一。正所谓同行如敌国,大众在上游配件厂商的供货量上自然很容易受到把控。就以当时大众在市场上大热的迈腾(配置|询价)而言,每月仅在中国地区销量就高达三万辆,但是爱信方面所能够提供的变速箱数量却只有一万多台,这种无疑是一种极大的打击。在单车上遭受如此严重的把控,于是大众在痛定思痛选择了开发出属于自己的变速箱。

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在大众选择开始研发属于自己的变速箱的时候,这个时间节点上已经是处于千禧年之后了,当时主流变速箱技术,例如:CVT技术,AT技术等基本上都被各大汽车品牌厂商以及世界上知名的变速箱厂商所掌握。大众作为一个后来者,如果想要在CVT变速箱或者AT变速箱领域上有所建树,就必不可能绕过竞争对手的专利壁垒,所需要交出的学费是何等惨重,这是不敢想象的。

被逼无奈的大众集团,只能够孤注一掷将所有希望压在较少厂商投放到民用领域上的双离合变速箱上。双离合变速箱原本是作为一款在赛道上厮杀的利器,由于双离合先天性存在低速顿挫,使用寿命短,造价问题,保养维护等各种问题,这种种原因也注定了双离合在当时的市场上并不适合民用车型,因此很少厂商会冒进,选择将双离合投放到民用市场上。

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在市场压力下,大众集团别无选择,经过大众的注资之后,在联合了博格华纳公司,一番鼓捣,终于开发出一款双离合变速箱。

当时大众以及博格华纳公司所提出的民用双离合变速箱的开发方向为,复杂版的手动变速箱+双离合模块+换挡模块+变速箱电脑模块,而当年在开发过程中所遇到的最大难题就是在于双离合器模块、扭振减震器模块和控制模块的技术。

最终大众集团选择了将奥迪曾经在B组赛道上所采用过的Audi Sport quattro S1赛车配合双离合器技术,通过博格华纳公司相关的方案转化为能够作为民用和量产的技术,并将这种技术应用到DSG变速箱上。

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在2002年的时候,大众集团就推出了世界首款民用车双离合器变速器——DQ250湿式六速双离合变速箱,大众集团最先将双离合变速箱装载在高尔夫R(配置|询价)32以及奥迪TT上。这款变速箱是作为大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的DualTronic(R) 技术双离合变速器,博格华纳当时提初了使用新的电子液压元件使DCT变成了实用性很强的变速器。

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这款变速箱在德国市场上确实能够表现出相当出众的,在赛道上的性能也是非常出众的,但是到了国内之后,由于国内的路况拥挤,无法将双离合变速箱的性能完全发挥出来,特别是德国鲁克公司所开发的DQ200干式七速双离合变速箱散热问题被迅速的放大,搭载干式双离合的家用车型,长时间在市区拥堵路段或低速行驶,双离合变速箱的顿挫相比起其他变速箱而言更加明显.

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如果长时间处于半离合状态会使离合器过热,对于风冷散热的干式双离合变速箱,从而导致变速器提示过热停止工作,随着各种问题的积累,不但传动效果更差,受磨损的程度更快,进而影响双离合的使用寿命,当干式双离合磨损到一定程度的时候,会造成异响,传动效率下降等等各种问题,在后期的维修上,双离合变速箱的维修价格相比起其他变速箱还要更贵,这让大众也非常的无奈。

就是这一款变速箱让大众汽车处于舆论的风口,同时这也让双离合变速箱一直难以别国内的消费者所接受的一个主要原因。

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大众在面临着市场竞争、专利壁垒、技术推广普及应用等等多种问题的巨大压力情况下,作为一家全球化的厂商不能够就这样向着世界上的消费者妥协,也不能够浪费自己资金和技术储备,因此大众选择两种不同的市场策略,一种是有着特殊法律法规的国家,例如:美国,就是选择了继续搭载AT变速箱;另一种为了能够避免各家厂商的专利制约,大众集团的大部分车型在大部分地区都是采用自己研发的双离合变速箱,当然这也包括自己的德国老家。

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在大众推广双离合变速箱的过程可谓是相当崎岖的,最先是双离合变速箱的首推中并没有给消费者一个良好的印象,但是大众实在是被逼无奈,只能够通过一边开发,一边改进,一边应用,这种拖泥带水式的普及也让大众车型以及双离合变速箱一直没有在市场上有着让人信服的名声。

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双离合变速箱在市场上能够打出响亮名声,还是主要依靠着保时捷所推出的PDK变速箱才挽回了一定的声誉,不过由于保时捷的PDK变速箱造价的造价实在是太过昂贵了,动辄数十万,实在不是一般的家用车所能够承受的。

哪怕到了现今,双离合变速箱阵营已经不再是大众的专有,但是双离合在市场上的名声依旧是很难得到消费者的认可。

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