在国内的汽车行业中一直流传着一句话：你可以不买奇瑞汽车，但是奇瑞给每一个汽车消费者，甚至是汽车用户带来的实惠都是实实在在的。

这样一句话，对于国内的整个汽车行业而言，在不同角色的人群来说，受益的方向并非都是一样的，但是却能够真实反映出奇瑞这家汽车公司，对着国内汽车行业发展过程中有着非常重大的意义。

自从国产品牌在千禧年之后开始慢慢发展起来，经过市场的多次洗牌之后，当前在市场上能够活下来的自主品牌中，如奇瑞、长安、吉利、长城、广汽等这些基本上可以划到国产品牌中的第一梯队。在这些一线的国产品牌中，奇瑞这家品牌在销量上可能不如其他几家，但是在技术储备方面，却是比较踏实肯干的，在汽车的三大件都有着非常不错的造诣，这是其他国产厂商所不能与之比肩的一点，也正是如此奇瑞这家品牌，也因此深得消费者和市场的认可的。

奇瑞对于国内自主汽车品牌的发展，在核心技术的储备上，都是非常可观的，但是在市场上所反映出来的销量数据中，奇瑞相比起长城、吉利、广汽、长安等多家国产自主厂商而言，实际上是处于一个劣势的，对于这种现象，其实有很多奇瑞粉丝想不明白的，难道是酒香也怕巷子深？毕竟在技术研发上的投入是需要市场化和商业化才能够收回成本的。

关于奇瑞旗下各个车型的销量不佳实际上是有着多方面原因的，首先就是奇瑞旗下的各个车型定位较为模糊，车型的定位，车型的定价，车型的命名，兄弟车型之间，在价格上和市场定位上有着很大的重叠，很容易让消费者陷入选择困难症，奇瑞自己车型在冲击销量的时候，很容易造成自我竞争的现象，在市场的竞争中最为忌讳自乱阵脚，因此各个车型虽然都有不错的斩获，不过各个车型的销量自然也都平平无奇。

奇瑞除了车型市场定位上的问题之外，奇瑞在品牌定位上基本上都是处于比较"贫民"的车型，档次稍有欠缺，如果预算比较宽裕的情况下，普通的消费者实在很难想着会买奇瑞的，毕竟奇瑞早年的QQ车型实在是太过让人印象深刻了，在汽车市场上就是不折不扣的穷人车型；

在奇瑞车型的外观和内饰的设计上，也相对保守；尽管近年来奇瑞开启了全新的星途品牌车系，但是在营销上相比起其他国产一线品牌而言，也是相对薄弱的，以至于奇瑞销量提升并不明显。

另一个较为重要的原因就是在于奇瑞近年来，除了将自己的资金和人力资源放在了开发三大件技术上，在经营重心也开始慢慢分散了，将力量投入到了开发全新一代ActEco发动机以及新一代变速箱上。

相比奇瑞的不同，国产品牌中像长城、吉利、长安等品牌，可谓是作为国产品牌中的销量巨头，这些厂商都能够将自己的品牌亮点打响。

以长城为例，定位为国产SUV领域的专业户，又有哈弗H6(配置|询价)这种爆款车型作为活招牌，所以在口碑和知名度上都非常响亮，这也就是无形中明确定位，树立起自己的品牌形象了；

吉利作为自主品牌中的一哥，自从收购沃尔沃轿车部门之后，在技术上有了沃尔沃平台构架和发动机等多样化的技术支持，顺势推出自己的高端品牌领克，使得自己的品牌变得更加有深度，要豪华有豪华，要运动有运动，要性价比有性价比，更丰富的车型矩阵，慢慢完善的产品阵线，走量也就并非难事了。

比亚迪走量则是更加简单，作为国内的电动和混动汽车的标杆车企，手中掌握的技术，甚至是丰田和特斯拉都不敢小视，只需要将自己的车型推向市场，销量自然不需要发愁。

反观下来，奇瑞在营销上实在是比较浅薄的，虽然有着众多出色的技术在手，但是在其他方面上却比其他同一时期发展起来的国产车品牌稍逊，因此奇瑞车型的销量一直不温不火，也是在情理之中。