日前，据路透社消息称，北汽集团欲收购奔驰母公司戴姆勒4%-5%的股份，按照戴姆勒最新市值650亿美元计，这项收购要花费34亿美元。但对大国企北汽集团来说，钱似乎不是什么问题。早在2009年，北汽就出巨资收购了瑞典汽车品牌萨博的部分资产。

据统计，奔驰品牌4月份全球销量为18.19万辆，同比下滑5.5%。在中国市场4月份销量为5.77万辆，同比上涨0.8%。欧洲市场4月份销量为7.13万辆，同比下滑4.8%。美国市场4月份销量为2.3万辆，同比下滑15.7%；中国依然是奔驰在全球的最大单一市场。而数据显示，北汽奔驰每卖一辆车，利润高达4万元，是国内汽车制造商中最高的。中国市场对奔驰的重要性不言而喻。

近段时间，奔驰也不断加码中国市场，频频和国内车企合作。吉利先是收购奔驰10%的股份，从而成为奔驰最大的单一股东，在2019年4月奔驰宣布与吉利合作国产化smart品牌。5月9日，奔驰和吉利又共同出资17亿成立新的网约车公司。至于和传统合作伙伴北汽集团，自2018年起，北汽就计划和奔驰共同出资119亿元，借助奔驰的电动车技术，新建生产线，扩大产能。

同样作为豪华品牌，奥迪和宝马也不断加码中国市场，奥迪与上汽合资建厂的传闻沸沸扬扬。宝马和哈佛的合作正在进行。谁都无法忽略中国这个全球最大汽车市场。然而，中国车市的表现却不尽如人意。根据乘联会公布的数据，2019年4月国内汽车销量同比下降14.6%，连续第10个月下滑。就非豪华品牌来说，福特，现代和起亚成为这波销量下跌中最先掉队的合资品牌，豪华品牌销量虽然能保持一定增长，但变化莫测的中国市场，一不小心就会变成掉队者。这也是几大豪华品牌不断加码中国市场的重要原因。

就北汽来说，背后虽然有北京市政府作为后盾，成立之初就担负着“举全市之力发展汽车产业，打造国内一流的汽车研发制造城市的战略目标”但目前看来，这个任务完成的似乎不怎么样。北汽的自主品牌实在乏善可陈，其营收主要依靠北京奔驰和北京现代这两个合资品牌。

北汽2018年卖出了240万辆汽车，位居国内车企第四，营收高达1519亿元。但是与北京奔驰有关的收入就高达1354亿元，占全部营收的89%。在北汽的四大业务板块，北京奔驰，北京现代，福建奔驰和北汽自主品牌中，也只有自主品牌处于亏损状态，而亏损的自主品牌里，也只有北汽的新能源业务取得了增长。自主品牌业务陷入困境的北汽集团迫切需要改变现状，一方面，发力新能源车，另一方面就是寻求继续和奔驰深化合作，获得更大的话语权，所以出资收购奔驰股份，也就是顺理成章的事情。

如果北汽集团的收购成功，那么奔驰的股份里，就有高达15%的股份被国内车企控制。虽然分属两家不同车企，但巧合的是，去年就传出了北汽集团和吉利合并的消息，虽然最终被两家车企“联合”辟谣。但是市场的事情，谁也说不准。万一真成了呢？