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买非自动驾驶燃油车的人都是傻子?

买非自动驾驶燃油车的人都是傻子?
2019-06-15 10:11:18 招财喵的铃铛

当地时间6月11日下午,特斯拉举行了今年的股东大会。会上,马斯克又在自己的原创惊人语录中,添上了“浓墨重彩”的一句。

“买非自动驾驶燃油车是傻子的行为,就像骑马和用翻盖手机。”

买非自动驾驶燃油车的人都是傻子?

马斯克这自吹自擂的清奇做派,放眼汽车圈中,没有一位掌门人能够望其项背。不过,特斯拉自身属性更多偏向“科技类”,所以我们不能再用传统车企的观念来解读特斯拉。

所以,笔者分析,他能说出上面那句“妄语”有以下几个原因。

01

对自动驾驶技术过于自信

特斯拉自动驾驶的技术路线,一直颇受行业和用户的关注与质疑。也有人认为,马斯克一直在夸大特斯拉自动驾驶系统的能力。

马斯克曾宣称,预计到2019年底,特斯拉汽车将能够在无人协助的情况下,实现完全的自动驾驶。他还强调称,特斯拉目前的半自动驾驶辅助系统Autopilot,在高速公路上已然具备完全自动驾驶能力。

但其实,马斯克所指的特斯拉自动驾驶系统“Naviging on Autopilot”,虽然称之为“完全自动驾驶技术”,但是汽车工程师协会的大部分专家将Naviging on Autopilot归类为L2级。

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L2级辅助驾驶带来更加轻松的驾驶体验,车辆可以处理基本任务,如加速、制动和变道等,但是驾驶员仍然需要双手扶在方向盘上,并随时接管车辆。显然,这跟马斯克描述的并不一样,距离L5等级的自动驾驶还有相当长的距离。

汽车测评老手Jake Fisher吐槽说:

“用特斯拉AP,感觉就像第一次教自己孩子开车一样。所有家长都知道,其实自己开会更方便、更省心。”

另外,Naviging on Autopilot还有致命伤。

此前,美国《消费者报告》称,Naviging on Autopilot效果不太好,还可能会给驾驶员带来潜在地安全风险。这条消息并不是空穴来风,在美国发生的至少三起特斯拉致命交通事故中,Autopilot都处于启用状态。

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正因此类事故的发生,部分媒体以及消费者都对Naviging on Autopilot唱响衰歌。但马斯克似乎没有被外界的否定影响。

马斯克在今年股东大会上他表示希望用户明年能用上无需干预的自动驾驶。特斯拉要做的就是努力说服监管部门,让他们相信自动驾驶是安全的。

笔者认为,这句话还为时过早。

02

不看好燃油车未来发展

显然,马斯克不看好燃油车的未来。

他认为,一个接一个的国家开始限制汽油车和柴油车,环境压力导致减少使用化学燃料的需求越来越强,所以现在还买燃油汽车是很疯狂的事情。

买非自动驾驶燃油车的人都是傻子?

从消费者角度出发,马斯克认为,二手燃油车价格将会越来越低,带有自动驾驶技术的汽车保值率会更强。

马斯克说这句话,显然比描述自家自动驾驶系统来的更有底气。

5 月份,特斯拉在美国地区的新能源汽车销量占比达到了 58%,纯电汽车销量占比达到了 77%。

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过去的一年中,Model 3 销量是其他电动汽车销量的总和,也是美国销量最高的中级豪华轿车,同时也是美国销量最高的轿车。

这给了马斯克极大的信心,以至于他公然在股东大会上调侃竞争对手奥迪。

对未来电动汽车的销量,马斯克信心满满,特斯拉也会很快推出续航 400 英里的车型。

03

给自己一次免费上热搜的机会

与其他汽车企业不同,特斯拉从来没有采用过传统的广告策略。

但是特斯拉以及马斯克依然能在全球范围内得到近乎疯狂的关注度。

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从今年3月份的粗暴降价,到特斯拉Model 3国内上市定价偏高,到4月份特斯拉自燃等事件,时时刻刻在拉扯着用户的眼球。

虽然消息有正面也有负面,但不可否认的是,每次上热搜,都能给特斯拉一个让消费者更了解自己的机会。消费者会粉转黑或黑转粉,这都不一定。一定的是,如果其他车企有特斯拉这样的宣传能力,怕是做梦都要笑醒。

所以,马斯克说出这般语不惊人死不休的话,就是为了抢眼球博关注,把特斯拉推到舆论的制高点,也不是没有可能。

如果问人为什么要创业,决大多数人会回答你为了“荣华富贵”,小部分人会回答你为了“改变世界”。

毫无疑问,马斯克属于那小部分。

“只有那些疯狂到认为他们可以改变世界的人,才能真正改变世界。”

买非自动驾驶燃油车的人都是傻子?

笔者很相信马斯克所规划的自动驾驶世界,未来终有一天能够实现。对于任何科学和技术,我们没理由去阻止其发展。但是就目前情况来看,的确很难。

就拿中国来说,交通状况复杂就是很大的掣肘。

国家准许自动驾驶道路测试申请的评审时间过长,投入较高,无法实现快速扩张;

国内外针对自动驾驶汽车的运行安全测试还出于探索阶段,尚未形成标准化测试体系。

此外,还有很多繁复的情况,此处不再赘述。

总而言之,笔者认为,真正意义上的自动驾驶系统,离大规模的商业化应用还有漫漫长路,这不仅仅需要经过无数次验证的,极其可靠的汽车自动驾驶功能,还需要道路基础设施和交通法规,以及以5G为代表的网络协同完成。

路漫漫其修远兮,马斯克还需上下而求索。

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