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进口三大件都比国产好?这5款说明一切,车主:瞎说什么大实话!

进口三大件都比国产好?这5款说明一切,车主:瞎说什么大实话!
2018-12-20 08:20:09 刘师傅说车

如今的纯电动汽车是越来越普及,细心的朋友在大街上都能经常见到带着绿牌的汽车,其实绿牌就是纯电动汽车和混动汽车的代表,在这个纯电动化大趋势下,说不定未来就不会再出现汽油或柴油发动机了。

如今的纯电动汽车是越来越普及,细心的朋友在大街上都能经常见到带着绿牌的汽车,其实绿牌就是纯电动汽车和混动汽车的代表,在这个纯电动化大趋势下,说不定未来就不会再出现汽油或柴油发动机了。当然这都是未来的事,而当下不管是汽油机、柴油机还是纯电机,只要是消费者用的舒心,用的放心的都是好发动机,大伙说是吧?但小编发现了个很奇怪的现象!就是国产的三大件即发动机、变速箱和底盘一直都被车主们吐槽,难道进口的三大件都比国产好吗?为此今天小编搜罗5款进口发动机,看看是否比国产都好。

进口三大件都比国产好?这5款说明一切,车主:瞎说什么大实话!
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第5款,5.0L 8

搭载车型,福特Mustang GT/Bullitt

于今年推出的Mustang Bulit特别版为众多Mustang爱好者增加了新的选择,拥有比GT更具侵略性的外观设计,复古的五辐式轮圈、墨绿色车身以及车身上众多的Bullit标识,都在向50年前电影中的经典致敬。 而在2018年,福特带来了5.OL 8 Gen.3,这款发动机采用了等离子电弧工艺内壁喷涂技术能够强化气缸内壁硬度和耐磨性,更可以取代缸套设计。除了更大的缸径及排量, 5.0L 8 Gen.3发动机还用了特殊的凸轮轴、更大的进排气阀门、调整过的进气歧管,发动机的红线区直逼7500rpm ,这些都是5.0L 8发动机蝉联全球公认最好发动机称号的幕后功臣。

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第四款,宝马3.0T(B58)

搭载车型,宝马X5

民间一直有个说法“老板爱奔驰,车手爱宝马”,这句话的意思是奔驰外观、内饰比宝马更奢华,所以很受老板们喜欢,而后句则说明宝马的操控性要比奔驰更好。这款发动机早在几年前就已经量产了,至于为什么现在在才上榜?其实原因很简单,这款宝马3.0T发动机是已经更新升级版的宝马3.0T。相比搭载N55发动机的上一代宝马X5 xDrie35i,同样是3.0T直6机器,最大亮点是全新X5的0-100km/h加速成绩从6.37秒提升到了5.56秒 。如今随便找出来一台汽车发动机,基本上都具备了缸内直喷技术,虽然供应商就那么几家,但并不是说所有的直喷系统效果一样。在宝马全新直6发动机上,对直喷系统进行了升级。除此之外,冷却水循环系统和冷却液泵都有一定的更新 ,目的是实现更科学的热管理。这样有利于提升了发动机的燃油经济性。

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第三款,福特3.0T DOHC 6

搭载车型,福特F-150

凭借霸气的外观设计和进入中国市场早的原因,福特F-150一直是大美式皮卡在中国的代表。今年福特推出的柴油版车型在燃油经济上下了很多功夫。福特为F-150搭载这台3.0T 6柴油发动机,也是为了与同样使用6柴油发动机的道奇Ram 1500竞争。在今年的沃德十佳发动机评选中 ,倒是道奇Ram 1500的3.6L DOHC Pentastar6发动机获奖了。此外这款可变几何的涡轮增压器也使发动机响应速度提高,降低了涡轮迟滞。

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这台3.0T 6柴油发动机的最大功率为250马力/3250rpm,最大扭矩598牛:米1750rpm ,在10AT变速箱的帮助下,福特给出了7.8L/100km的油耗数据,比去年的沃德十佳2.7L汽油Ecoboost 6涡轮增压发动机还低。 F-150的这款3.0T 6柴油机的有效载荷为916公斤,牵引力达到了5170公斤;而为了能符合美国50个州的排放要求,这台发动机还搭载了SCR尿素催化系统。其次3.0T DOHC 6凭借自己超低的油耗表现得到了市场的最高认可。

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第二款,克莱斯勒3.6L DOHC Pentastar 6发动机

搭载车型,道奇Ram  1500

虽然在国内,皮卡这类车型并不可能被普通消费者购作家庭用途,更不用说这些大排量的进口皮卡了,但是这也不能否认这一类车型在美国市场的火热。而如今它在原来的基础上,加入了一个48电机 ,它的各方面表现都有一 定提升。加入了一个 48的电机电机之后,这台3.6L发动机最大功率为309马力,最大扭矩为365牛·米,更牛的是这车最大可以拖拽3.5吨左右的物品。这台新发动机还搭载 了不少新技术,即保证 了车辆燃油经济性出色的同时, 它也在老款车型的基础上进一步加强 了车辆的NH表现。 另外,而废气再循环系统也保证 了车辆发动机在高负荷工况下也有不错的排放表现。

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第一款,日产2.0T C 可变压缩比发动机

搭载车型,英菲尼迪X50

这款发动机从研发到成品就耗时长达20年之久,研发经费更高达200亿美金。同时它已经被装备在即将上市的全新日产天籁了, 并且由于这台发动机已经进行国产化,所以消费者可以以相对低廉的售价购得。 看到这里可能就有很多朋友问了,这个可变压缩比发动机究竟是个怎样的发动机呢?

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小编也特别好奇,特意去了这耗时长达20年之久,研发经费更高达200亿美金研究出来的发动机到底有什么厉害的地方。 到传统的活塞式发动机,内部主要运转部件包括活塞、连杆以及曲轴,燃烧室燃烧产生的巨大压力会首先作用在活塞顶部,随后经过连杆传递至曲轴上,推动曲轴转动,对外输出动力。是不是很复杂?

总结,看完以上5款发动机的介绍,相信你对发动机知识的也增长了不少,再回头看看国产发动机的研发,消费者都喜欢进口的三大件也不是没道理了。如果是你你会支持国产吗?

注:图片均于网络,版权归原著所有,如有侵权请告知撤回。

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