SUV密探今日探案：日系车对比德系车

不知道是历史缘故，还是上天故意安排？在如今发达的汽车行业，日系车和德系车可以称得上世界两大霸主，而意大利同样赋有“超跑之乡”的名誉。如果这三者联系到一起，恰巧是当年法西斯的同盟国。这两者到底有何联系？本题希望有能者帮忙解答！而今天的主题是：为何日系车和德系车一定要在高速上见真章？

日系车出了名的皮薄，而得益于安全考虑，德系车给人的印象显得较为厚重。常言：高速上跑一跑！不外乎就是证明日系车发飘，而德系车稳重。但事实的真相真是如此吗？

造车理念的不同：

追溯历史，德国是世界上最早拥有高速公路的国家，到如今一直都未限制速度上限。所以在他们的造车理念中，更多的是高转速换挡，高转速行驶。而为了更有效的保持车身稳定，在车体结构上表现的非常出色。

而相对日本而言，本身就是很有自律的国家。所以在高速上有限速的制度。既然限制了速度的追求，那么在造车上更倾向于经济实用。省油、提速快，自然成了日系车一大特色。

有人认为日系车皮薄车就轻，德系车用料多车就厚重。其实这是一个错误的想法，现实中很多日系车型比德系车还要重，其最大的区别在于车体结构的设置，日系车整体调校的偏软，注重的舒适性。而德系车调校的偏硬，偏向的是稳定性。

造车技术的不同：

德系车积累着多年的高速车研发经验，发动机、变速箱、底盘、外形风阻等方面都调校的有所不同。发动机，德系以涡轮增压为主，而日系更偏爱自吸，不过随着这几年的发展趋势，日本不得不顺应潮流。

在变速箱的调校上，日系车偏向于低速响应，油门显得特别敏感。由于高速时齿比就偏小，因此高速响应较差。这一点德系车就表现的恰巧相反！至于外观风阻系数，多少也有点因素存在，德系车最小风阻可以达到0.22，对高速响应性很有帮助。

身处环境的不同：

每个国家的路况都有所不同，像针对于中国这种人口大国，似乎想猛踩油门是一件不可能的事情。而即便是跑高速，限速120km/h，日系和德系车的区别也并不大。如果纠结于谁更安全，个人认为只要上了80km/h，哪个品牌发生车祸结果似乎都一样。

所以通过以上三点的描述，个人认为德系车和日系车不能通过“高速”论好坏， 而是根据自身的生活条件，来选择哪一类的车型更适合自己。依现有的国情，年轻人更偏向与日系，而中老年更青睐欧美。