自主品牌发展至今，且不说能否与合资车分庭抗礼，最起码在国内市场也算站稳了脚跟。而从冰箱零配件起家的吉利，摇身一变成为国产品牌的一哥，不得不竖起大拇指感叹一声：敬佩！当然，真正实现命运转折点的当属全资收购沃尔沃品牌。而依仗得天独厚的技术支持，让吉利汽车实现质的蜕变。

怎么说？对于沃尔沃有一份特殊的感情，可能介于吉利的全资收购也算对其拥有“半个中国车”的情怀。能在车市继续下行的7月份实现逆势上扬（同比大增24.9%），而月销12639台仅次于二线阵营的凯迪拉克、雷克萨斯之后，也算是一番不可小觑的功绩。

心情本应该是愉悦的，但翻阅至车质网的投诉统计似乎更让人五味杂陈。在整个8月份的投诉排行中，沃尔沃XC60(配置|询价)以99个故障数排名第三。而在专项的SUV领域，再次毫无悬念的摘得桂冠。这是继5月份之后已连续4个月高居SUV投诉榜首，其主要问题集中在“低频共振”的现象上。

这个问题已然不是什么新鲜事，早在2018年起便开始不间断的发生。尤其是一位名为Zo***oo的XC60车主在论坛中发表了《车主与准车主请关注：XC60热车怠速共振轰鸣问题讨论（图片认证）》的技术帖：在一定条件下车主会听到“突突声”、“嗡嗡声”、“隆隆声”等轰鸣声音，车内有明显的压力脉动，让人有一定的压抑感甚至会造成耳膜不适，而长此以往下去容易引起头痛、失眠以及神经衰弱等症状。在相关的理论依据下，这则消息瞬间在论坛、车友圈里引发了共鸣。

讲真的，我并不太愿意接受这一现实，甚至很想把它当做一场误会。不过面对罗列出来的一堆低频共振的投诉表、怨声四起的论坛声讨、广发热议的网友评论以及实施自救的各种花招，这并不像一场有预谋的大型车黑。

有媒体透露“4S店曾为部分投诉车主悄悄升级行车软件和更换XC60的尾门胶垫，且不说没有任何效果，更重要是经销商保持了一种默认态度或将其视为常态。”至于厂家，始终坚持“低频共振”这种现象是因人而异，而并非汽车质量问题。甚至声称汽车噪音未超过90分贝，符合国家标准。

公说公有理，婆说婆有理。经销商秉着负责任的态度为车主进行整修，确实没毛病。而厂家拿着国家的标准进行评判，也确实没问题。不过作为消费者，仅以“因人而异”为由来承受低频共振带来的苦恼，显然这是最不公平的结果。

如今，沃尔沃低频共振的问题依旧在持续发酵。而作为最势大的厂商虽能以“符合国家标准”做到事不关己，但是这种将消费者权益置之度外的态度寒了不少人的心。个人能理解被夹在中间的经销商苦衷，想帮却没人给擦屁股，不帮又遭受人们的唾骂！

写在最后：

对沃尔沃寄托一份情感，更主要的是将它视为吉利品牌的贵人。能得到技术上的支持和品牌上的塑造，让更多的消费者看到了自主车企崛起的希望。但此时，沃尔沃更像一副高不可攀的姿态，低频共振是真是假全凭个人的话语权，而作为最弱势的消费者该如何选择呢？