汽车动力总成是很多消费者最关注的焦点，作为一部车的灵魂，动力性能表现的好坏直接关系到了实际驾控体验。目前很多车企都在转向三缸发动机，这种发动机由于先天“缺陷”受到了很多人吐槽，实际体验也表现平平，会产生各种各样的问题，总结起来就是不给力。即使对一部汽车各方面配置都满意，只不过搭载了一台三缸发动机，往往因为这一点直接就被否定了。不过咱们再怎么吐槽三缸机，这几款车依然卖的这么好。

人们对三缸发动机的抵触情绪随着各大车厂的调教而逐渐改观，你可以发现目前消费者似乎已经改正了三缸不好的思想，而车企的态度和做法起到了相当关键的作用。上汽通用和福特这些大型厂家将三缸发动机普及到新车中，英朗、克鲁泽、福克斯这些热门车型也都能看到三缸身影。车市中的竞争很残酷，如果汽车买家不认可那就只会被打入冷宫，一些人会觉得这些大厂使用三缸方案无异于搬石头砸自己的脚，三缸和四缸放在一起很难体现出优势，但是实际的销量方面真的和这些人的想法一样吗?

目前9月销量报表还没有公布，就参考8月的车市情况。全系配备三缸发动机的新英朗，它单月卖出26555辆，比之前增长了大约13.4%，排在总销量榜单的第五位，这个成绩可是压制了丰田雷凌(配置|询价)、本田思域(配置|询价)这些很热门的车。再就是克鲁泽，8月份表现同样不错销售14668辆，反观本田凌派(配置|询价)的12903辆，列举的这几款三缸车型的实际表现都轻松过万，潜在买家或许更多。

大家都知道三缸车的确存在问题，那么这几款车为什么能够完成逆袭呢？密探君觉得有几点原因：首先就是售价方面，如果价格很良心亲民，很多人在选购汽车时都不会把三缸四缸看的很重要。比如新英朗全款到手价10.6万元，如果要选择大众旗下的宝来光裸车的价格就要12万元了，而且还是低配版本，这样一权衡相信你还是会选择英朗。

第二点就在于厂家的优化和调教，三缸发动机饱受诟病的就是恼人的震动感，在实际驾驶中这一点相当败体验，但是厂家加入了带吸振器的飞轮以及平衡轴大大降低了明显的振动感。带有“左膀右臂”的三缸车在行驶的过程中确实也很难发现震感。除此之外得到优化的发动机的燃油效率也好了不少，像凌派耗油就控制在了5.5L，结合经济性来看人们也是不难下定决心的。

如今在三缸车的评论中也少了很多投诉振动的用户，试想一下这些新三缸车型解决了最大问题，同时在外观呈现更好效果，经济性，安全稳定性方面都提升之后，性价比大大提高。消费者对三缸车的信赖也会逐渐变强，可以想象在销量方面之后表现一定会更加出色，你现在还会接受三缸车型吗？