借着SUV车型的蓝海时代，加上国家小排量政策的促进作用，自主厂商借着这股利好势头在这三四年中有了跨越式的发展，逐步从无脑抄袭转向正向开发，并紧紧咬住合资大厂的发展步伐，在品控，颜值，耐久性上有了不俗的进步。因为合资厂的利润分成模式，注定了自主品牌的性价比要远远高出合资品牌，这也是自主品牌在车市站稳的原因。

奇瑞汽车作为自主品牌的先行者，深耕汽车领域多年，是国内为数不多的具备三大件正向研发的车企，也是自主品牌从模仿走向自研的模范。这一点，长城要向奇瑞看齐。

虽然奇瑞掌握汽车的技术关键，但以市场论英雄的时候，长城甩开奇瑞好远。就拿奇瑞今年大范围推出的1.6T的发动机来说，这款引擎的调教已经能和合资品牌的2.0T相比了，不得不说是中国在发动机上的突破，最大参数197P，但抛开技术看市场，这就尴尬了不少。

说起奇瑞的销售，真的是一塌糊涂，以前是多生孩子打群架，结果孩纸们自己把自己打死了，现在的策略是走系列，走明星车型效应，结果高度重叠的售价区间，又把自家车型搞得半死不活的。比如，瑞虎系列的3和3X，以及7和8之间的竞争。说起7刚上市的时候，小编就被7激进的颜值，车内良好的人机工程设计给惊到了，甚至有点怀疑坐到了一辆合资车上。

虽然这两年奇瑞像开窍了一样，重视起营销和打造明星车型，但是奇瑞总是试图一口吃个胖子，好不容易出了一两款经典车型，就拼命的往这款车里面扔新车，新老车售价大范围重合，导致新车一出老车无人问津，给大家了一个不好的印象，就奇瑞车保值率低，长久下去，消费者对车型的信心也会逐渐消磨殆尽转投他家。虽然自主的友商长安，吉利也是在明星车上进行扩充，但是本质是不一样的。做得最好的就数长城，明星车划分了红蓝标车型，对不同版本的车型重新进行了细节的调整，让客户感觉到这是一辆新车，而不是贴牌的老车。所以长城靠着一款H6车型，就能过的有滋有味的。

再反观奇瑞，我们发现找不到当家花旦，销量一摊开结果没有太出彩的车子。自从奇瑞认识到了自己的短板后，分出的JETOUR品牌在国内还是混得有滋有味的。但是星途这个匠心大作就差了不少。最让人诟病的就是奇瑞的设计师，如虎5的“眼袋”设计。真的不是谁都能欣赏的来的。还有就是效果图跟实车的造型相差甚远，实车一上市就让大家心里头一凉。前两年，奇瑞可能是对供应商的管理不到位，出现了大面积的车身生锈，让新人奇瑞的消费者又一次失望。在动力匹配上，自从万里扬独立之后，奇瑞的调教水平有所下降。

“负能量”说完了，现在说点正能量的事情，在SUV这个自主品牌攻下的山头上，销量最好的是哈弗H6(配置|询价)，原因在于，长城抓住了SUV的腾飞时期，一举奠定了在市场的地位，早期的用户积累的大量的口碑，为后来销量的爆发打好了足够深的基础。同时，长城善于倾听消费者的意见，不断完善产品，发扬优势车型，才成为了SUV的领导者。其次就是长安，背靠兵装带来的强大的开发实力，在铃木和福特的帮助下，将自主车型做大做强，最后就是借鸡生蛋的吉利，共享了许多沃尔沃的先进技术，发展到了现在，拥有大量明星车型和爆款车型。

综上所述，虽然奇瑞汽车具备强大的创新能力和技术实力，在价格上也很接地气，但在互联网时代和颜值至上的时代，还需一个好一点的造型设计师以及强大的营销队伍，才能在白热化的市场待稳。毕竟大家了解一辆车先看的是外观，坐进车门体验的是内饰，不知道各位客官怎么看待奇瑞呢，你们有哪些喜欢的车型可以拿出来大家一起分享讨论？