虽说东京车展可以算得上五大国际车展之一，但是面对欧美豪强的缺席，让人感受更多的像是本土化展览。当然，这其中国民实用化和自主化的消费观念占据着主导因素。不过，日系车作为全球化的战略布局，其产品设计及技术将可能带动整个行业的发展，至此颇受诸多海外车企和汽车爱好者的关注！所以说，缺席欧美豪强也不怕，这四款本土新车值得一看！

第一款：本田飞度

作为一款国民“神车”，凭借空间大、油耗小等优势一度在国内小型市场处于统治地位。而继2014年第三代飞度上市后，时隔5年的销量表现依旧是经久不衰。而此次新车一改往日的大男孩形象，直接衍变成清纯呆萌的路线，想必会颇受更多年轻人的喜爱！

值得一提的是，全新一代飞度将用1.0T三缸涡轮发动机替代现款1.5L“地球梦”发动机，并增至混动版本由1.5L发动机+i-MMD系统组成。从整体行业发展来看，为了实现小排量其三缸化和混动化已成为一个不可逆转的趋势。而论成熟度，1.0T早已在思域(配置|询价)得到满意试水，至于混动系统更是本田引以为傲的技术资本。所以说，新飞度无论是经济性还是输出性都能与这套动力组合完美契合，只不过在人们心中所幻化的“GK5跑车”是否还能延续下去呢？

第二款：丰田Yairs

新车作为本田飞度的死对头，似乎在国内市场并没有取得太亮眼的表现。在个人看来，除了中庸的设计之外，空间小、价格偏高同样是得不到消费者认同的主要因素。不过，从全新一代丰田Yairs来看，酷炫的颜值将具有最直接的吸引人效果，化身一辆小钢炮绝对能迎合年轻人的口味。

新车最大的看点在于，这是丰田TNGA架构下全新小型车GA-B平台的首个产物。不仅车重降低了50kg，车身的抗扭刚性提高了30%以上，而且车身重心降低15mm将具备更好的操控基因。除此之外，新车提供了一台全新的1.5L三缸机，能使得发动机内部摩擦减少提升热效率。至于在混合动力系统上，体积将缩小9%。动力电池升级为锂离子电池，而且在纯电模式下，车辆的最高时速将放大到130公里每小时。

第三款：丰田Mirai(配置|询价)

相较于丰田在纯电领域的投入，或许更青睐于氢燃料电池车。不仅拥有体积小、容量大、零污染的终极优势，而且在3~5分钟的氢燃料补足上实现了快速有效性，非常契合传统燃油车所具备的优势。

奈何于氢燃料加注站的成本、技术提炼及安全防护等限制，很难实现全面推广（这也是诸多车企转投纯电车的主要因素）。不过，升级为第二代的丰田Mirai并不受外界干扰，除了由起初的500km续航增至650km，而且在产品定位上实现了蜕变。例如装备各类科技配置、增强内部工艺用料及前驱变后驱等属性，让新车的品质更上一层楼。或许，此时的氢燃料发展有所停滞，但随着科技不断突破丰田Mirai将具备不可替代的优势，这就是前瞻性！

第四款：日产Ariya

在日系品牌中，日产投身纯电车领域属于较早的一批，而力推的聆风e在本次东京车展上又实力亮相。换装62KWh的电池组，不仅实现最大218马力和扭矩340N·m，最主要的续航提升至570km。而日产Ariya作为全新的纯电SUV轿跑，应用前卫的外观设计和科技十足的内饰布局，即充当起未来旗舰车的角色。

新车配备了ProPILOT 2.0驾驶辅助系，并搭载了前后双电机和ATTESA E-TS扭矩分配系统，尽管没有披露具体的电池数据，但以日产聆风e做借鉴其动力性能只高不低！除此之外，新车还将与家庭和企业供电系统相匹配，甚至可以将剩余电能卖回给能源公司。虽然这种想法有点不切合实际，但也算是不错的创意！

写在最后：

不难看出，本次的东京车展依旧是日系品牌唱主角，而通过展现出来的车型来看开始发力新能源领域。且以中国市场做突破点，2021-2022年将是日系品牌集中投入纯电车型的爆发期。届时，基础设施建设、供应链及售后服务相对成熟，新能源市场将进入新一轮的竞争。