从大众捷达到大众—捷达，名字虽然没有变，但具体车型已经发生了翻天覆地的变化。捷达独立后，新外观+新车标确实引起很多消费者关注，不过令人惊叹的却是价格，似乎脱离大众后，捷达有些放飞自我，以超低姿态冲击着自主和日系优势领域。以捷达VS5(配置|询价)来说，9月销量超8千，10月份同样收获8.8万辆成绩，虽然和独立前的3万相比有些差距，但这为大众低端市场开了一个口子。

在新车上市之初，大家都在观望和等待，以为大众还是走“套娃”的线路，只是把装“液体”的瓶子更新一下，换个好看一点的造型。但实际接触动力总成之后，大家总是在病垢的DSG可算是不见了，新车换上了6AT并且引擎还带增压的，这种黄金组合真的是满足了大家已久的期待。车辆的最高最低售价分别在8.48万以及11.28万。

根据车身的整体尺寸，可以定位为一台紧凑车型，如果从自主的角度来看新车的售价确实没有太过于突出的地方，但是如果从合资的角度来看待这个事情，那就真的亮点多多了。除了KX-CROSS恐怕就没有别的车这么便宜了，更何况CROSS的尺寸没那么突出，所以这性价比真的是，同级无对手啊。毕竟三大件都是国际大厂的货源。加上大众附加的“增值”属性，但凡有购车需求的朋友，只要在10万左右的区间都不会拉下这款车子。

如果捷达仅是做到这一步，那大家怕是觉得也没啥太值得期待的地方。BUT，除此之外，VA3(配置|询价)这款轿车在SUV之后也迅速上市了。除了车标和外观上有些细微的调整，这辆车分明就是老款车型。动力上还是1.5+6AT的组合，但是在价位上，那就低得多了。毕竟车头的标志还是有点“附加”属性的。低配车型6.58万的售价加上市面上未来可能存在的优惠，在大量新车平摊成本后，新车预计价格能低至6万以下。

VA3的上市，也不过是重返市场的一部分，这不，最新的车子VS7(配置|询价)也亮相广州车展了，这三台车透出信息的总间隔不超过半年。根据大众一贯以来的生产组织模式以及新产品的推出速度，可以预见的一点，捷达将会是一个相当庞大的家族，并且与斯科达和大众组成低中高的产品阵营，VS7的轴距会在2730mm，这个长度想必大家心里都有数了。

人们都说“乱拳打死老师傅”，从新捷达的VS5、VS3和VS7“三板斧”来看，基本达到下探低端市场的目标，而且还为以后的车型留下大空间。随着车市竞争越来越激烈，合资品牌不会保持沉默，降低终端价格或直接推出低品牌，这点不得不佩服大众对市场精准把握，和对客户需求研究之深，汽车市场饱和后的策略确实够厉害。