寒冷冬天开始下雪了，法系雪铁龙的“心里”也飘起了雪花，只是更为凄惨一些。的确，无论雪铁龙还是标致，随着市场低迷和经销商的萎靡不振，销量大幅下跌已是现实局面，曾经年销60/70万辆的品牌逐渐边缘化。面对市场萎缩、消费者离心，雪铁龙也做出了一些调整，但收到的效果实在有限，现在就连销量最高的SUV—天逸C5 AIRCROSS也振作不起来了。

雪铁龙天逸C5 AIRCROSS定位紧凑级SUV，市面上主要竞品车型为本田CRV和丰田荣放RAV4等，现在入门款终端只需要13万左右，但销量却不尽如人意。据悉10月天逸共卖出1337辆，同比下滑23.12%，1-10月共卖出1.3万余台，累计同比暴跌35.04%，这个销量表现几乎只能与部分热门SUV的单月销量不相上下。

可能有些人会说了，是不是价格特别高导致的？就目前为止，雪铁龙天逸终端优惠维持在1.5万左右，入门款需要13.37万。13万的价格和众多小型合资SUV持平，像缤智、XRV等也只能是中高配，想要顶配还得加钱，所以无论怎么比较似乎法系车定价不高了，那为什么大家还不动心呢？

首先个人觉得前脸外观不讨喜。法国人的设计大家通常认为很浪漫，但在天逸C5上我认为没有突出重点，比如上下分层的前灯组和左右两个梯形通风口，看上去只觉得概念化，浪漫在哪呢？看看现在大家喜欢的SUV，合资CRV外观虽不动感但稳重大气，国产哈弗H6更是气场十足，而雪铁龙天逸的个性欣赏不来。

有一说一，天逸这内饰还是不错的。整个内饰布局合理、清晰，而且中控台采用大量软性材质、皮革+缝线工艺，档次感确实要比日系塑料中控强不少。此外液晶仪表盘、内嵌多媒体显示屏、俏皮空调出风口造型等，科技感和运动氛围都不错。不过配置上有一个法系车固有问题，那就是标配版太寒酸，高配版性价比又低，想想标致508L是不是这样！

另外，法系车最大优点是底盘调教，但同样不被消费者看重。一直使用的后扭力梁悬挂，哪怕你调教的再好，过减速带或过坑的时候也跌的你怀疑人生，如果城市代步还行但走一些烂路，驾驶体验确实不高。标致和雪铁龙的困境并非某一款车型不好带来的，而是长久以来营销乏力，产品周期线过长和口碑差的集中爆发，品牌没了号召力的确要想想办法了。