说起海外镀金，宝沃品牌应该算是最早的一批。2014年北汽福田以500万欧元正式收购，于2015年日内瓦车展高调宣布品牌复活，至此2016年起先后发布BX7、BX5、BX6等车型开启了进军国内市场的征程。

不得不说，面对当年“无知”的消费者引用“德系四强”“BBBA”的宣传手段确实很凑效，强行攀附和奔驰、宝马及奥迪的关系，营造出不错的豪华氛围。但事实上讲，成立于1919年的宝沃品牌由于二战时期的经营不善早于20世纪60年代宣告破产，而空滞了50年的技术和工艺已经不再适用当前的乘用车市场，所以很大程度上讲北汽福田收购得也仅是一副品牌躯壳，并没有实质性技术和经验。

怎么说呢？宝沃品牌在各项技术上表现得也确实不俗，但多少掺杂的“欺骗”因素在被揭穿后，消费者自然不再会为所谓的“豪华”买账。时至如今，仅靠BX5的月销2056台勉强生存，而BX7的875台和BX6的199台实在让人难以启齿（10月份销量）。

虽不能说宝沃再次濒临破产的地步，但出现在人们视野的几率则越来越少。而北汽福田为了摆脱亏损状态，于2018年正式挂牌出让宝沃汽车的67%股权，其中在交易条件里提到“此次股权受让方需在股权转让完成之日起3年内偿还转让方42.71亿元的借款及利息。”这就意味着上市仅两年多的宝沃已负债达到42.71亿元，混得比观致还要惨！

眼下， 换了东家的宝沃品牌在沉寂了1年之久终于耐不住了寂寞，聘请知名人士再次打起了魔性广告。例如“德国红点设计奖”“德国工业4.0智造”“79%航母级钢材”“终身质保”等优势卖点，以好和贵做强调词“好就是贵，贵就是好”，强行给人们附加上“好贵”的印象。

且不说这种广告效果会不会适得其反，反正是引起了诸多网友的调侃“二师兄说贵了吗？”“全程记住两字：好贵”“考虑过兰博基尼的感受吗”等等...

在个人看来宝沃品牌其旨意是想突出品质好，但从对比形态来讲也就是长城、吉利等品牌的竞争对手，而旗下的BX5要12.38万起售、BX6则18.28万起售及BX7为16.98万起售，明显在产品价格上要贵上很多！

不要说宝沃品牌的品质把控有多强？现如今自主品牌的制造工艺也不差！关键点还是在于品牌价值的缺失，拿一个停滞50年的破产品牌讲故事已经是牵强附会，然后碰瓷德系BBA却被拆穿，终究是失去了民心。

再者是上市了近3年的车型并没有太大的改动，论其中庸的外形不仅没有哈弗F7、长安CS75 PLUS(配置|询价)等时尚惊艳，而且老旧的内饰布局实在让人难以忍受。所以从流行趋势上说，宝沃车型已经显得格格不入，这对于以年轻人为主力军的市场注定要被淘汰。

就算定位于豪华品牌，以此来对标VV7和领克01(配置|询价)。不仅在产品配置上已经落了下风，而且后者还具备沃尔沃的技术支持和哈弗庞大的用户基数。此时宝沃汽车除了讲百年品牌之外，依旧拿不出硬核实力，这也是差距！

写在最后：

类似于某些电影明星，为了复出进行公益捐款、倡导文明等行动来强行洗白，但最终的结果依旧是不得人心。虽然不能以此映射到宝沃品牌身上，不过自身的过高定位、老旧设计、贫乏配置及毫无影响力的品牌价值等得不到改善，其结果和电影明星并没有什么两样。