最近一段时间，国内汽车圈热度最高的品牌，非特斯拉莫属，而热度最高的车型，当属特斯拉model3(配置|询价)，接二连三出现交通事故，舆论风向逐渐转变。国内纯电动车领域，能跟model3有一拼之力的自主车型并不多，其中比亚迪汉EV(配置|询价)备受期待。自去年上市后，凭借出色实力火到现在，如今终端市场销量表现有所放缓。

情况也确实如此，前几日比亚迪公布了4月份销量数据，总销量达到4.5万辆（45234辆），新能源领域头牌比亚迪汉卖出8177辆，相比3月份减少2100多辆。王牌车型销量环比少了近20％，产量即销量的理由似乎站不住脚。8千+的销量内，包括汉DM和汉EV两款车，属于纯电动汉EV的部分更少了。

从产品定位和整车实力出发，比亚迪汉EV被大家看成，特斯拉model3的最强国产“杀手”，不过实力归实力，最后还是要看终端数据。目前特斯拉model3还没亮出4月具体成绩，但想来破万应该难度不大，这样的话，两车差距或将进一步拉大。比亚迪汉后劲儿不足，难道要走比亚迪唐的老路？

当年比亚迪唐的出现，真可谓横空出世，叫好又叫做走上“封神之路”，不过风光日子维持的并不久，沦落到现在1千左右的水平。当然了，有人会说比亚迪汉和比亚迪唐是两款完全不同的车型，不要瞎比比，密探君觉得两车面临的情况差不多。首先市场认可度有限，比亚迪汉最高月销12103辆以后走下坡路，仅用产能低搪塞显然说服力不够。

另外，部分潜在用户扭头关注4月上海车展发布的新车型，譬如吉利汽车的极氪001(配置|询价)。去年比亚迪汉EV上市时机选择的很准确，打了一个自主纯电动轿车市场的真空期优势，现在选择多了，关键极氪001和汉EV的价格差不多，在更豪华配置面前，大家会如何选择呢？

不可否认，比亚迪汉是一款特点十分鲜明的车型，刚到来之时足够惊艳，不过没能形成市场高度认可。随着国产特斯拉model3名声越来越差，未来汉EV也不是没有机会翻身，这就要靠营销部分想想办法了。大家觉得汉EV跟极氪001相比，哪款更厉害呢？