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被罚1.7亿 江淮汽车曾有前科

被罚1.7亿 江淮汽车曾有前科
2019-07-09 16:25:12 花朵财经

江淮汽车近日发布公告称,近日收到北京市生态环境局出具的《行政处罚决定书》(京环保车罚字【2018】19 号),行政处罚决定书显示,在对江淮汽车的新车检验中发现江淮汽车存在以次充好的情形,不但要罚没违法所得,还对货值2倍款罚,共计1.76亿元。

被罚1.7亿 江淮汽车曾有前科

好家伙,一罚就将近两亿,2019年一季度净利润6463.59万元。这次罚款将近一季度净利润的3倍。对公司的利润影响之大能够想见。公告也显示本次罚没款将计入2019年公司损益。

江淮汽车最近几年因为类似事件品牌受到冲击,而着力发展的新能源业务也因为被曝多次自燃事故,被消费者冷落,近年来销量下滑。

01

前脚收补贴后脚补罚款

6月20日,江淮汽车发布公告称,截至2019年6月19日,公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴7876.223万元(不含公司前期已披露政府补贴)。这本来是喜讯,但接踵而至的是天价罚款。

公告中显示,北京市生态环境局抽查的 3 辆新车检测结果中的车载诊断系统(简称 OBD 系统)功能性检测不符合标准要求,不应作为排放检验合格产品出厂销售,江淮汽车将不符合标准的车辆当成排放检验合格车辆销售的客观事实属于《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定的“以次充好”行为。

依据《中华人民共和国大气污染防治法》第一百零九条第二款规定,北京市生态环境局责令江淮汽车针对污染控制装置以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售的违法行为停产整治,没收违法所得 87.98万元,并处货值金额(货值金额 8474.08万元)二倍罚款1.69亿元,共计一亿七千万零三十六万一千四百三十六元五角四分。

江淮汽车表示本次抽查的车辆为京五排放标准(第1阶段)的载货汽车产品,只在北京销售,该款产品共计765台,随着2018年9月1日北京实施京五排放标准(第2阶段),该款产品已经停产,因此不会影响公司正常的生产经营。本次罚没款将计入2019年公司损益。

这已经不是江淮第一次出现类似事情,2014年也存在以次充好的问题。

2014年,在部分地区率先实施国四排放标准之时,江淮旗下重卡就被央视《焦点访谈》曝光,节目指其通过修改车辆合格证上发动机的型号和编码,以国三冒充国四。

尽管江淮汽车方面对该事进行了澄清,称央视曝光的“排放造假”行为系经销商所为,将严格管理销售渠道。但调查表明是车商和生产企业联合造假,首先车商向厂家预定国三车,但要求有全套的国四手续。企业根据订单,在生产过程中就把国三车的发动机号改成国四发动机型号,再伪造出国四合格证。

这行损害自己信誉和品牌的行为无疑作死。这种不诚信的行为导致企业很难再获得各地监管机构的信认。为了这点蝇头小利把自己的牌子给砸了。而最近又犯这种错误属于屡教难改,被罚1.7亿或许对江淮而言是个悬崖勒马的警醒。

被罚1.7亿 江淮汽车曾有前科

江淮汽车2018 年归属于母公司所有者净利润为-7.86 亿元,同比下降 282.02%,对于下滑原因,在2018年年报中,江淮汽车表示,2018 年受购置税优惠政策的全面退出、宏观经济增速回落、国际贸易争端以及消费信心等因素的影响,汽车行业出现了多年来的首次负增长。

但据公开数据统计,从2017年开始,江淮乘用车销量就开始下滑。当年该公司乘用车销量约为22.22万辆,同比下滑39.51%;2018年销量约为19.75万辆,同比下滑11.12%。今年1月至6月,江淮汽车累计销售各类汽车及底盘23.52万辆,同比下降6.78%。把全部责任推到大环境上,难免有失主观。

02

新能源汽车存技术缺陷

传统汽车不给力,许多车企寄望新能源汽车上,但作为新兴物种,新能源汽车对技术有更高的要求。没有投入大量的人力物力搞研发,仅把动力从燃油改为电池并不能让产品成为黑马。

新能源汽车取代传统燃油车是大势所趋,现在许多车企都寄望于发力新能源车,在新的江湖上占据一席之地。但现在新能源汽车的缺陷短时间内无法克服,以及补贴退坡,导致市场对新能源汽车的热情在降低。

江淮汽车也经历类似情形,江淮旗下名星车型江淮iEV上市以来受到欢迎,但2018年5月销量为2517辆,同比下降8.67%,环比下降29.48%,在6月跌破两千台,江淮新能源车开始不像上市之初受市场欢迎。

据汽车行业分析师梅松林分析,新能源汽车行业补贴退坡,导致消费车购车热情大减,另外,新能源汽车自身存在的问题也是导致消费车热情消失的一大原因。

此前多位江淮IEV系列车主反馈电瓶故障、无法启动、刹车失灵、无法提速、车辆故障灯亮、电路故障等等问题,江淮的新能源汽车质量让人难以放心。

新能源汽车作为新生事物,技术并不成熟,许多车企一哄而上,但出现了问题很多难以修理,新能源汽车一段时间内还无法像传统汽车一样成熟,而现在新能源汽车自燃事件更是对市场前景蒙上了一层阴影。

2016年6月26日,一辆江淮IEV5在北京地标三里屯着火自燃。据目击者称起火位置位于后轮,当时火势蔓延的非常大,同时伴有现场爆炸声,从后轮燃起后迅速蔓延至全部车身。而这款车型正式江淮汽车旗下的纯电动汽车iEV5。

而不到一个月后,2016年7月24日江淮iEV5电动汽车又在深圳充电时发生自燃事件。

在2017年12月31日,于北京西直门某居民小区内发生燃烧事故。目击者称江淮iEV5燃烧过程中伴有爆炸声,当时江淮iEV5并没有处于充电状态而是自然停放状态。火情似乎是从后轮底部位置开始燃烧。

江淮iEV5是江淮第五代纯电动轿车,于2015年4月在上海车展正式上市。是江淮汽车旗下的一款名星新能源车型。江淮iEV5发生了多起燃烧事故,无一例外的都是自燃事故。

在这些事故中,多是后轮底部开始自燃,后轮底部是电池所在的位置,由此可以看出,江淮汽车电池存在问题。据公开信息显示,大部分电动车都有一个体积巨大的电池组,整块电池组都是由数千个小电池组成。电池碰不得撞不得,高温、高压都会引起电池组起火等反应。

如果何保护电池,避免自燃是当下的重要问题。在这里问题没有解决前,新能源的汽车无法大规模发展。

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