难修的发动机，水平对置发动机遇到它你慌不？-新浪汽车

在发动机界，除了我们常用的发动机和马自达专一的转子发动机外，有一种发动机也是和转子发动机一样属于让人又爱又恨的发动机，它就是今天的主角——水平对置发动机。

常见发动机的类别

1.L型发动机

“L型”发动机又称“直列”(LineEngine)发动机，是指汽缸按直线排列，以同一角度肩并肩排成一个平面。“直列”一般用L代表，后面加上汽缸数就是发动机代号，比如L3、L4、L5、L6型发动机。其中的佼佼者就是著名宝马直列6缸L6，堪称巅峰之作。

2.V型发动机

“V型”发动机是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角分布在一起，使两组汽缸呈V字形90度角排列。这样发动机的高度和长度尺寸小，布置起来较为方便。常见的V型发动机有V6、V8、V10、V12。代表车型有奥迪的A6、R8

3.W型发动机

W型发动机是大众的专属发动机技术。简单说就是两个V型发动机相加，再组成一个V型发动机，也就是“V+V=W”。W型与V型发动机相比可以将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机室更满。由于专利的原因，这种发动机只在大众和奥迪顶级车上可以见到。最经典的就是国内段子里的辉腾W12发动机。

4.转子发动机

这个发动机就比较特殊了，不在常用发动机系列的，国内基本上除了可能某些地方还有小量RX-8以外，基本上你是看不到这样的神级发动机的了。

5、水平对置发动机

接下来正式进入本次的主题，那么刚才上面介绍的几款发动机（除转子发动机外）都是比较常用的发动机，而以下的这款发动机则是常用于保时捷和斯巴鲁品牌身上，尤其斯巴鲁更加是把水平对置发动机发扬光大。

水平对置发动机又被称为BOXER，就是“拳击手”的意思。这种发动机的特点是汽缸和活塞平均分布在曲轴两侧，在水平方向上左右运动，犹如拳击手的出拳动作。

水平对置发动机于1896年诞生后，曾被很多品牌使用过。列如，阿尔法 · 罗密欧、大众、宝马、保时捷、雪铁龙、丰田等。那时候还没有斯巴鲁什么事。而如今，本田和宝马的部分摩托车/保时捷部分汽车上仍然使用着水平对置形式的发动机。法拉利也曾在很长一段时间内使用水平对置发动机，而且还是12缸。就连过去的一些F1赛车，也使用过水平对置的发动机。但是！水平对置发动机有一个比较明显的缺点，就是这种发动机的气缸和活塞是横置的。在重力的作用下，缸壁的润滑不均匀会产生偏磨的现象。就这样，原本流行的发动机，后来大家都不使用了。

水平对置发动机的优缺点

1、重心低

水平对置发动机的最大优点是重心低。它的汽缸“平放”，发动机体积较小，发动机舱可以设计得又扁又低，充分利用横向空间，缩短纵向空间和厚度，在一定程度上可以增强汽车的行驶稳定性和运动性。也能有效降低整车重心，提升驾驶稳定性。在高速过弯时车辆的侧倾表现的更为小，从而减小了侧翻的可能。因此这种发动机适合在追求动力性能和操控性能的车型使用。

2、阻力小

水平对置的汽缸布局是一种对称稳定结构，这使发动机的运转平顺性比V型发动机更好，运行时的功率损耗能达到最小值，可以提供更强劲的输出功率与更加经济的油耗。这种气缸布置的精髓在于两边气缸中左右相对的两组活塞在任何时刻的运动方向都是相反的，要么一起远离，要么一起接近，从而抵消掉活塞往复惯性力，拥有出色的平顺性和加速能力，即使是V型发动机也要甘拜下风。