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美国碰撞测试拿优+,到了中国就变差,领动在搞区别对待?

美国碰撞测试拿优+,到了中国就变差,领动在搞区别对待?
2019-03-30 11:04:14 南城的那些趣事

美国,一个差不多人均拥有一辆汽车的国家,被称为坐在汽车上的国度,这里有四通八达的高速公路,汽车文化十分的浓厚。对于每一个志在做全球车企的品牌而言,能否在美国市场站稳脚跟,成为判断其优秀与否的一个标准。

如今的美国汽车市场,除了通用、福特、克莱斯勒等本土汽车品牌外,经济耐用的日韩系占据着主导地位,以我们今天要说到的现代领动这款车为例,在美国不少洲都是最受欢迎的家用轿车之一。

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再来看中国市场,虽然领动的表现也不错,曾经实现了月销破万的水准,并且在最近的2019年2月份也卖出去了6276台。但是,和朗逸、速腾、捷达和桑塔纳这些大众神车相比,领动明显还是嫩了点。也就是说,作为一款全球车型,领动在美国的销量要比在中国好。

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不过,让人意外的是,随着近期中保研正式公布了2018年第二批测试车型,现代领动的测试成绩让人大跌眼镜,有网友表示,为啥领动在美国卖得好,在中国却卖不好,看了这份测试单,什么都知道了。

好了,接下来我们废话不多说,直接进入分析环节,看看里面的玄机究竟是什么?

同样是IIHS测试测试,领动在美国封神,在中国却表现不佳

我们先来看领动在美国的测试,如下图所示,在 25%正面偏置碰撞中,领动获得了最高安全评级“Top Safety Pick+”(优+)的表现。无论是结构、假人约束程度、头部和颈部、胸部、臀部/大腿以及小腿/脚等关键部分,都是优秀的成绩,

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仔细来看,在碰撞过后,驾驶舱的完整度保存的不错,气囊全部弹开,车身结构上A柱也没有变形,而内部对于假人的保护也很到位,除了正面安全气囊稍微有偏移外,其他皆做到了很好的防护。尤其是在IIHS最新加入的儿童安全座椅测试的环节中,领动也取得了良好的成绩。

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可以这么说,在美国销售的领动汽车,在安全程度上已经做到了紧凑型轿车里的第一名,甚至比以安全为最大法宝的沃尔沃做的还出色。

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然而,仅仅隔了太平洋,在国内销售的领动就没有那么好的安全性了。以侧面碰撞测试为例,领动的测试结果大跌眼镜。突出表现在车辆碰撞之后,车内空间造成了比较严重的损伤,尤其是B柱,明显发生了明显的变形,这和美国测试时A柱没有变形有着天壤之别。

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其次,大家都知道。领动的低配车型只有前排有气囊,这意味着如果发生意外,后排乘客的安全受到极大的威胁。

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与此同时,不禁让《车事风云》想到了同样是全球车型的丰田奕泽,在和领动同样参加碰撞测试后,奕泽的表现几乎和美国测试没有什么差别,属于真正的全球统一标准。反观领动却出现了很大的偏差。

当然,实事求是的讲,其车内乘员、车外行人、辅助安全三个测试中,领动还是取得了一般、良好、优秀的表现,整体也还算不错,不至于把“底裤”都给没了,也算是挽留了一些尊严。

美国碰撞测试拿优+,到了中国却变差,领动在搞区别对待?

如此巨大的反差,已经给我们提了个醒,为何全球车型一国产品质就变差,再次成为舆论关注的焦点。毕竟,在美国销售的领动,基本上都是从韩国生产运过去的,而我们国内的领动,则是通过北京现代的工厂生产出来,但同样都是领动,为啥这美国人的命就比中国人值钱呢?

美国碰撞测试拿优+,到了中国就变差,领动在搞区别对待?

事实上,某种程度上,这也揭示出目前我们汽车市场的不成熟,对于安全的监管还不到位,相信随着时间的发展,会在后期进行修补,从而实现安全层面的提升。

不过,出现这样的情况,其实主要的责任还在于北京现代。要知道,前几年对于北京现代来讲,日子不好过,销量出现了大幅度的下滑,而为了挽救腰斩式下滑的销量,北京现代不得不降低产品的价格。

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但是,大家都知道,从北京到南京,买的没有卖的精,北京现代也不可能做赔本的买卖。所以,类似于偷工减料的事情就有可能产生了,而出现这样的安全测试结果,似乎也就在意料之中了。

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