相信各位客官老爷都看过一些汽车测评视频，尤其是性能车在赛道上的测评，里面的车评人经常提及的一个词，叫做“热衰减”，可能有不少朋友不太能弄得清楚这个词的意思，也不知道这个现象具体是什么样的，但相当一部分刹车失灵的事故，“热衰减”都是罪魁祸首。

到底什么是“热衰减”？

所谓的“刹车热衰减”其实就是由于连续或长时间的刹车使得刹车盘或者是刹车鼓的温度急剧升高，从而使刹车力逐渐下降，甚至是完全失去刹车力。

至于为什么会出现这样的现象，得从物理的角度给大家分析，之前已经给大家科普过咱们的汽车都是通过摩擦来减速和刹车的，连续或长时间的刹车，必定会产生大量的热量无法快速散去，致使刹车系统的温度越来越高。

咱么绝大多数车上使用的钢制刹车盘（一些超跑及高性能车上会用碳纤维陶瓷刹车盘），钢结构中的分子在高温下，会相互产生很大的引力和斥力，在这两种力的作用下，刹车盘会变的更加平滑，以至于和刹车片的摩擦越来越小，甚至是完全失去摩擦力。

家用车也会“热衰减”吗？

理论上来说，所有车都会出现热衰减，但相较于本身自重极大又使用鼓刹的卡车、货车而言，咱们的家用车型出现热衰减的几率要小很多很多，更多的其实还是和个人的开车方式有关。

在那么咱们的车在什么情况下，会出现热衰减呢？有三种情况：

第一种是开车非常暴力喜欢“豁车”的，速度很快，需要减速的时候都是一脚刹车踩很深的。比如寻求刺激跑山路或赛道，在进弯的时候都是采用重刹来降低车速。

第二种是在较长的下坡中，一直带着刹车往下滑的。

第三种就是在高速上，比如前车突然刹车，在后方跟车的可能会因为安全距离保持的不够而一脚刹车踩到底，然后会闻到一阵橡胶烧焦的味道，这时候后面在使用刹车的时候也有可能出现热衰减。

“热衰减”有什么征兆？

大家可能会担心“热衰减”会不会突然出现，引发什么危险啊？其实热衰减并不是突然出现的，而是从无到有的之间会有一个比较明显和线性的变化。

具体就表现在你踩踏刹车踏板的时候会感觉刹车踏板变软了，然后刹车距离有所延长，你能感知到的刹车的力度也会下降，当你重踩刹车的时候也不会有那种特别冲的感觉了，所以“热衰减”出现的时候，你可以比较明显的感觉到刹车时所发生的变化。

“热衰减”时我们该怎么办？

我们先从发现有“热衰减”出现，但没有完全失去刹车力的状况开始说，这种情况，就尽量不要再继续行驶了，把车靠边停下，等刹车盘自然冷却即可。在高速上，如若发现热衰减已经比较明显时，可以进入应急车道停车等待冷却，别忘记放三角牌提醒后面的其他车辆。

记住，这里要让刹车盘自然冷却，千万不要在温度高的时候直接用水去降温，这样极快速的冷却可能会让刹车盘发生变形甚至是碎裂。

而如果是我们在高速行驶中，热衰减已经严重到刹车完全失效了，我们应该怎么做呢？首先你要稳定自己的情绪，不要慌，捂眼睛大叫显然是没有什么卵用的。

控制住自己的情绪之后，如果有足够的时间和空间的话，打开双闪灯，双手握住方向盘的3点和9点位置，这样最稳，万一撞了胳膊也不会挡住弹出安全气囊。

如果你是手动挡、AT变速箱或者有换挡拨片的车型，请把档位调至手动模式，然后逐级减档，中间不用有什么停顿，就连续的减档，注意是逐级减，最好不要越级减。

利用降低发动机转速以及产生的阻力来降低你的车速，然后到你觉得车速可控的时候，拉手刹，但是别一下拉到顶，毕竟车速只是可控但并不代表慢，拉到顶不松开手刹线可能会断，而且可能会造成车辆的轮胎抱死，从而发生侧滑，那你的最后一根救命稻草怕是要飞走了。

拉手刹和减档一样，要逐级往上拉手刹，控制好你麒麟臂的力度，一级一级拉，直到你的车速度降到很慢的时候再拉死让车辆完全停住。

如果是电子手刹车型的话，一样先切换至手动挡降档，如果没有手动的，那就直接按电子手刹，同样先别按死，保持按→抬→按→抬的操作，感觉车速减慢到你觉得可控了，再长按，最后挂入P档。

这是在你有足够的空间和时间下，唯一不用损坏车辆且切实有用的停车方法，且不管是什么原因引起的刹车失灵，基本都有效。

不到万不得已，或者说已经紧张到不能自拔了，那就直接去蹭护栏吧，注意措辞，是蹭！不是直接撞上去，请稍微温柔一点，让车身与护栏平行，然后再开蹭。

如果副驾有乘坐人员，蹭上护栏之后，轻回一把方向，然后再往上蹭再回，直到速度明显下降，不然车速过快的时候一下蹭到底可能会到导致车身侧边严重变形伤及乘客安全。这时双手要握住方向盘，以免撞到什么凸出的物体，导致车辆的方向发生改变而失控。

总结：当然了，老游还是建议大家在用车的过程中能注意刹车系统的养护，希望这些“迫不得已”的知识对大家来说永远也不要用到。希望各位老司机开车出门平平安安！