据悉，近日51家宝沃经销商联名起草维权信，声称宝沃汽车公司在终端售价方面欺骗经销商，同时其作出的决策导致经销商亏损严重，要求厂家全额赔偿。并要求在收到该函后3日内予以妥善解决，否则一切后果由宝沃公司自行承担。

事情的导火索在于宝沃引入神州买买车（神州优车旗下的电车业务部门）进入其终端销售体系之后，神州买买车作为大客户拿到的价格最低可达五五折，而普通经销商只能九七折拿车，这之间的差价悬殊成为双方纠葛的源头。

关于这一点，宝沃汽车营销公司市场部总监霍静回应称，“此事已向经销商解释说明清楚，不存在扰乱经销商的问题，对于神州方面违规进行销售的处罚也已下发。”她进一步称，“作为企业，经销商是我们的命根”。

但事实上，除了这一条，经销商还对宝沃提出了以下几点不满：1.以德国宝沃品牌欺骗性经销商的名义；2.限定区域销售；3.宝沃承诺在一年内推出两款新车，但至今尚未实现，欺骗了所有经销商；4.内部管理混乱，大量人事调整，导致双方沟通不佳，经销商活动受阻；5.原承诺业务政策宝沃代理商为每辆汽车销售回报2000元，但未全部兑现等。

基于以上所有，经销商在维权信中提出两点要求：1.将包括但不限于赠款开店，折扣和销售金额返回经销商；2.经销商的损失应得到全额赔偿。

事实上，“引进神州购车进入保福终端销售体系，批发经销商销售不公”只是维权信的第一点，随着Bovo汽车销量的下降，新汽车的推出已经跟不上市场的步伐，经销商的集体反抗迟早会爆发。

经销商的“不满”或在一定程度上亦反映了宝沃发展的“困局”。

截止2018年8月31日，北京宝沃资产总计118.16亿元，负债总计66.67亿元，净资产51.49亿元；营业收入22.67亿元，营业利润-16.47亿元，利润总额-16.46亿元，净利润-16.49亿元。

今年2月杨嵩的空降，以及全新管理团队的到来，仍旧没能扭转宝沃的持续低迷，不过霍静曾表示：“整体而言，宝沃今年的重点不在销量，更多是对品牌定位、产品线规划、服务体系以及消费群体等梳理和重建。这些并不是一两个月能完成的，因此年销量方面可能不会有太高的预期，个人预计在6万到8万之间。”而就现在来看，宝沃汽车9月份销量2,820辆，低于去年同期。今年1-9月份，宝沃累计销量24,777辆，远低于去年同期的30,697辆，同比下滑19.2%。或许还达不到这个预期值。

更有消息称，即将到来的广州车展上，宝沃汽车受“67%股权转让”项目的影响，或许将不会有展车。