当国内新造车势力都在为量产交付玩命儿造车时，传统车企也在默默蓄力。

2019年1月，北汽新能源在昆明上市了首款纯电紧凑型SUV——EX5，新车共推出四个版本补贴后售价为16.99-17.99万。新车综合工况续航415km，等速续航达520km。

北汽新能源EX5的这售价，引得一片哗然。要知道，若是去除补贴后，起步价竟然达到25.24万元，而顶配车型售价更是高达28.24万元。你一个做微型纯电车型起步的北汽新能源，为何要把调调定得如此之高。

套壳绅宝智行的外观

从北汽新能源EX5的外观你能找到同门兄弟北汽绅宝智行的影子。是的，北汽新能源EX5是基于北汽绅宝智行“油改电”逆向开发而来的一款车，但不得不承认，相比于之前“丑到爆”的车型，EX5的确有了长足的进步，年轻、动感的外观设计，很好的迎合了消费者的审美需求。

低于心理预期的内饰设计

进入到车内，一股浓浓的奔驰风扑面而来，可以理解，想要进步就得去学习和借鉴。平心而论，EX5的内饰设计确实好看，也更加精致了。但是，大量硬塑料的运用，有些低于心理预期，真的是不应该啊。

与16.48万元的威马EX5 500 Extra创新版相比，北汽新能源EX5悦风版在配置上表现中规中矩，全液晶仪表盘与中控大屏没有掉队，但也没有威马那12.8英寸中控屏那般亮眼。

此外，威马EX5 500 Extra创新版比北汽新能源EX5悦风版多出了360度全景影像系统、定速巡航等实用性的功能，而智能语音交互系统、车载WiFi的智能网联系统则两车均有搭载。

高效一流的电控管理

大厂不愧是大厂，功力深厚，丰富的技术储备，第三代先进电控管理技术——EMD3.0智能电控。目前这套系统已经将能效比做到了98.5%，芯片的安全性达到了ASIL-C级别（最高级别为ASIL-D，目前广汽Aion S、WEY P8已知也为ASIL-C级别）。由此可见，北汽新能源积累多年的电控研发经验，确实是有一套的。

拖后腿的风冷电池组

虽说北汽新能源EX5在电控电机方面做到了一流高效，但由于搭载的61.8kW·h大容量电池组，1770kg的整备质量严重拖了续航里程的后腿，直接导致其综合工况续航仅为415km。要知道威马EX5 500电池组容量仅为56.9kW·h，但综合工况续航里程超过460 km。

除此之外，在电池包的热管理系统上，北汽新能源EX5采用的是PTC+风冷的方式，都2019年了，也不知道北汽新能源是怎么想的。这就意味着冬天的低温将会降低充电速度，夏天的高温则会导致电池组过热。换句话说，冬天气温低，电池里的化学成分活性也低，直接导致充电时间加长；而夏天天气热，地表温度高，仅靠行驶时撞风来降低电池温度效率太低，车子有可能因电池组过热而无法正常行驶，在一定程度上影响用车感受。

此外，北汽新能源EX5还可以变身成为超级移动充电宝，拥有往外供电的功能，可以安全稳定地输出220V交流电。其实这功能早在比亚迪的电动车上见识过，这功能有大于无，万一能够派上用场呢。

写在最后

在实际走访的三家北汽新能源4S店中，一家新车最快月底才能到店，其他两家仅有16.99万元的悦风版白色和黑色少量现车，销售人员表示，其他车型可订车，但都需要等。同时店内看车人较多，但大都持观望态度，仅个别新能源指标快到期的则表示有订车想法。

目前在市场上同级别的纯电动SUV产品竞争异常激烈，拿同名的威马EX5来说，11.23 ~16.48万元的售价，就已经让近17万元起的北汽新能源EX5毫无性价比可言。