现在买车，客户要面对的第一个难题，不是这款车优惠多少，而是该买哪款车，不管是什么级别，都会有各种选择，原本产品比较单一的中型SUV，现在也可挑选的也有很多了，国产的就有比亚迪唐、传祺GS8、荣威RX8、长安CS95等等，合资品牌有汉兰达(配置|询价)和锐界这样的常青树，还有半路杀出来的昂科威，以及大众的途观L(配置|询价)都是消费者，十分关注的车型，特别是途观L，凭借之前途观创下的良好口碑，和大众在国内的号召力，销量一直遥遥领先

可能要是不提韩系车，估计大家都忘了，北京现代还有全新胜达(配置|询价)，记得在2012年底，北京现代全新胜达上市，信心满满的现代汽车还想要和汉兰达以及锐界一争高下，当时凭借2.4L/2.0T两种动力，5座/7座两种座椅布局，和相对丰富的配置，确实取得了一定的成绩，只是随着时间推移，韩国车在国内全线遇冷，这款车的竞争力逐渐下降，没办法只好靠价格维持生计，胜达的优惠浮动曾一度达到3.5万以上，就是这样到去年的11月份，这款车的销量只有28台

月销量28台什么概念呢？这样的销量，哈弗H6用不上半个小时就可以完成，可见这款车有多惨，再看和胜达排在一起的都有什么车型，北京BJ80、观致3城市SUV、DS6、众泰T300新能源，无一不是各自品牌当中的边缘产品，估计有不了解胜达的人会问，是不是这款车的定位太高了，或者没有口碑，得不到市场认可？那真的就要好好聊一聊这款车了

|北美销量王

第一代胜达叫做圣达菲，2000年亮相北美车展，于次年正式上市，当时瞄准的本田CRV和丰田RAV4，因为考虑到北美市场消费者的喜好，所以当时的圣达菲肌肉感很强，上市四年，年销量达到了顶峰的26万台，总销量更是突破了90万台，成为现代汽车的当家花旦，可到2006停车的时候，这款车出现在了国内，不过当时并不是北京现代生产的，而是华泰汽车，对华泰汽车有了解的都会知道，这个品牌基本就靠两款车型打响名号，一个是特拉卡，另外一个就是华泰圣达菲，就算是已经停产，华泰圣达菲在国内售价甚至高达20多万，但还是受到消费欢迎，原因就是没有太多选择

看到圣达菲在国内这么受欢迎，韩国现代就把第二代圣达菲通过进口渠道引进过国内，搭载了2.7L v6发动机的圣菲达，在动力方面的优势就非常大了，再加上其不错的外观设计和配置以及进口的身份，进口的圣菲达在进入国内一年销量就接近了4万台，成为最畅销的SUV车型之一，直到后来和北京现代合作，国产了第三代圣达菲，取名''全新胜达''

|英雄末路

国产后的胜达，为了符合国内市场行情，在车身尺寸上进行了加大，把紧凑型SUV拉长到中型，按现代的想法，就是“上打汉兰达，下打途观”，进可攻退可守的感觉，动力上有丰富了2.4L和2.0T两种动力选择，座位上还有5座/7座两种布局，可现代汽车忘了，还有一句话叫做高不成低不就，对比汉兰达的空间，途胜车身尺寸：4730*1880*1686mm，轴距2700mm，第三排座椅就相当于摆设，排量上汉兰达有2.7和3.5L两种排量可选，相比之下2.4L的胜达就有点小家子气，2.0T的加入算是挽回一些局面

比上不足比下还是有余的吧？那是之前，如今的途观都出L了，和途观比，现在的途观已经不加价了，而且还有大幅度的优惠，除此之外，还有本田冠道和一大批国产SUV，这样的前后夹击下，全新途胜彻底被挤到了边缘地带，曾经风光无限的销量王，现在只能苟延残喘，好在新款胜达就快要上市了，能不能重回巅峰不知道，最起码能改变一下现在的窘境，当然了和胜达一样处境的还有华泰汽车，这位“啃老族”同样被边缘化了

新款胜达，无论是外观还是车身尺寸，都有很大的改变，全新的家族设计，六边形进气格栅和分体式的灯组，看起来年轻了许多，侧面的线条设计比较平缓，与现款车型相比属于不同的风格，尾部贯穿式的尾灯，辨识度非常不错，车身尺寸：4930/1910/1720mm，轴距为2865mm

内饰改变同样是巨大的，全新造型的仪表，更加运动的三辐式方向盘，悬浮式大尺寸中控屏幕，科技感营造的非常好，而且这款车还换成了按键式的档位，整体的档次感也提升不少，动力上，将继续采用2.0T发动机，分为两种不同的调校，最大功率分别为230马力和240马力

总结：

胜达在征战多年之后，出现了销量下滑也算是正常，只不过这样断崖式的下跌，对于胜达来说真的是有损颜面，只期待新款车型早点上市，如果价位合理，估计还是会有消费者愿意买账的，毕竟当年积累的口碑，以及市场保有量还是在的，新款胜达能否一雪前耻，就等到3月份见分晓

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