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比雅阁动力强,比君威便宜,这德系配10色氛围灯+9气囊

比雅阁动力强,比君威便宜,这德系配10色氛围灯+9气囊
2019-09-20 23:02:49 武林笑身传

一直以来,合资与国产的争论就从来没有停息过,就如同奔宝奥之间的竞争,长达一个世纪依然是各自最强的竞争对手。不管是所谓的 "市场换技术",还是试图打破"合资为王"的市场壁垒,现今合资依然在国内车市中占据着主导权。而这当中,尤以德系、日系和美系三大合资派别车系,在国内车市的市场占有率和影响力,是目前绝大部分国产车难以企及的。就好比吉利、长安、广汽传祺等国产车想要布局的B级轿车市场,仍然被合资车闹闹攥在手里,诸如别克君威、本田雅阁等合资B级车都是此中代表车型,包括今天要谈的斯柯达速派。

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可能在很多车友眼里,别克君威、本田雅阁的名气和实力要胜过斯柯达速派,尤其是同出德系一脉的大众帕萨特、迈腾还压制在斯柯达速派头上的时候,很多人更加坚定地认为别克君威、本田雅阁的名气和实力都要出色一些。不过,事实证明,今年7月份已经完成改款的斯柯达速派,或许品牌名气要稍逊一筹,但是整车实力和性价比却足以和二者匹敌。其新款速派起步定价16.99万,比之别克君威17.28万起更加便宜,终端优惠力度也大致相当。而且,最快7秒2从0达到100km/h的百公里加速成绩,和可爆发出来的动力都比本田雅阁更强。

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不仅如此,新款速派虽然隶属于斯柯达旗下,但是在上个世纪被大众集团兼并之后,整车做工与生产平台与大众迈腾与帕萨特,其实并无太大差别,很多人都说速派就是换壳大众迈腾,也并不是没有道理。速派与大众B级中型轿车的整车零部件、车身结构,都保持着高度的一致性,包括最为核心的三大件部分,发动机是大众集团素有美名的EA211和EA888系列,变速器也是大众在华使用最多且最成熟的7速湿式双离合,前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬挂同样与迈腾、帕萨特大差不差。

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而且,新款速派自从改款后,整车的配置表现与做工都有了长足进步。仅仅配置方面就有了多达22项的升级换新,诸如无线手机充电、分辨率达到1280*480的10.25英寸全液晶仪表、触控式空调控制面板等一系列科技化配置功能,加之它较之君威更实惠的定价,充分彰显了它的性价比。包括次顶配就有的10色车内氛围灯、全系标配LED远近光灯及LED前雾灯、次顶配就有的全车9安全气囊等娱乐与安全配置,不仅进一步体现了它的性价比,还整合一体式高刚性激光焊接车身,大量运用高强度的车身材料,与MB平台出身的扎实做工,均一一彰显了德系不俗的品质与可靠性能。

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除此之外,新款速派的颜值、空间和动力的具体表现也是可圈可点。首先,整车采用了水晶切割设计语言,运用了大量时尚的造型元素,如造型别致的LED日行灯、镀铬包裹的直瀑式中网、多达6种车身漆面颜色,让整车看起来,非常精致且富有高级感。尤其是车尾换装"SKODA"字母标识的尾标,雕刻在掀背式车门上,体现了大众尾标带字母的传统,具有一丝高级感。

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其次,空间方面,全车长宽高和轴距分别达到4869×1865×1489mm、2841mm的车身尺寸,与别克君威、本田雅阁较量,在车长方面不占优势,但是比后两者都要出色的2米84的最大轴距,却充分保证了前后排乘坐空间,以及丰富多变的尾箱储物。后备厢储物容积高达570升,具备挂钩、暗槽等细节设计,非常贴心。可拓展至1680升的尾箱储物,支持电动感应+记忆功能,实用性与便捷性都优于别克君威、本田雅阁。

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最后,动力方面,作为与大众迈腾、帕萨特同一生产平台下来的德系B级车,斯柯达速派还是大众集团旗下最先一批使用MB平台的B级中型轿车,自然所搭载的三大件部分是与迈腾、帕萨特一致的。整车分别搭载了两种排量的发动机,一种为1.4L带涡轮增压效果,另一种分为高低功率调校的涡轮增压2.0T引擎,匹配5挡MT、7挡湿式DCT两种变速器,最低可爆发出150Ps最大马力、250N·m峰值扭矩,最高可爆发出220Ps最大马力、350N·m峰值扭矩,动力效果比雅阁出色,同时还拥有与君威一样的7.2秒破百的加速性能。

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总结:作为刚刚完全改款的德系B级中型轿车,斯柯达速派在颜值、配置、空间与动力等很多方面的实力表现都走在了同级前列,可以说是完全不输于别克君威、本田雅阁等竞品,甚至与迈腾一脉相承的德系做工,还充分保障了它的性价比,达到了我们难以想象的地步。那么对于这车,你们又怎么看呢?

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