颜值技术并举的菲斯塔会是北京现代的明灯吗？-新浪汽车

彼时，《英雄本色》里，周润发扮演的小马哥双眼噙泪喊着“失去的一定要亲手拿回来”。此时，徘徊在车企前十的北京现代站在车市低迷的当下，手握ix35和LA FESTA 菲斯塔 (配置 |询价)两员“大将”，似乎也有着和小马哥一样的决心，想要重回主流车企行列。

从同比-5.5%到-13.2%，在刚刚过去的三个月里，长期处于低增长态势的国内汽车市场跌幅一点点扩大，撕裂了不少人的信心。而北京现代却在这三个月里艰难实现了环比增长，其中不乏8月末加入1.4T车型的ix35强力支撑，也给刚刚到来的全新车型LA FESTA 菲斯塔提供了不少信心。

从全新的ix35开始，北京现代这套熟悉的“合资品牌+高颜值外观+丰富配置+高性价比”组合拳又继续用在了菲斯塔身上。只不过，轮到菲斯塔上场时，它的目标更加明确：年轻、运动。在这个连曾经优雅的雅阁、凯美瑞、天籁 (配置 |询价)都不约而同转换定位变得更加年轻的当下，在最受消费者关注的紧凑级轿车市场，如何把运动诠释得更加具体，菲斯塔给出了一个不错的答案。起码用LA FESTA这个寓意“流动的盛宴”的名字作为新车命名，也看得出其志向。

是像俄罗斯套娃般雷同，还是在同一设计语言之下让每个车型有属于自己的特点，现代在菲斯塔的创造上选择了后者。其全新的设计语言Sensuous Sportiness（感性运动），在以往韩系车出众的设计风格之下，也多了不少基于普通消费者审美而做出的本土化延展。所以在菲斯塔潇洒风骚的外表之下，你也会看到融入进气格栅的龙鳞状元素、灵感来自鸟巢的车身侧面以及龙爪造型的轮毂。Fastback的车身线条以及车尾扰流板等真正能起到作用的运动套件，使得菲斯塔整车风阻系数仅为0.29Cd，升力系数为0.08CL。直白一点说，这是一台看起来就很运动而且辨识度很高的新车。

过往在北京现代的轿车体系里还没有一款纯粹标榜运动的车型，尤其是在轿车市场产品众多、增速乏力的时候，只是看起来运动也难以取悦挑剔个性的年轻消费者。好在，菲斯塔有一颗还算强力的心脏。

动力方面，菲斯塔全系共有三种不同的动力组合，分别是1.4T和1.6T高/低功率发动机，均匹配7速双离合变速箱。其中这台堪称现代顶级之作的1.6T小排量涡轮增压发动机，其最大功率204马力，峰值扭矩265牛·米，在参数上足以媲美许多2.0T的机头，也使得菲斯塔7.6秒可以破百，这一点比其最直接的竞争对手本田思域和大众凌度均有优势。

至于韩系车一向擅长的配置和性价比方面，新车从入门1.4T车型即配备了驾驶模式选择、多功能方向盘、自动大灯、ESC车身稳定控制系统、上坡辅助、胎压监测、电子手刹等，此外具有自动跟车的自适应巡航、车道保持、盲区监测、车道偏离预警、防碰撞预警以及自动远近光等配置在高配车型上一应俱全；还有在ENCINO上就已经开始出现变化的人机交互系统，在菲斯塔上也得到了延续和提升。

看得出来，在菲斯塔身上，北京现代倾注的除了新设计、新技术之外，还有志在必得和不容有失的决心。11.98-15.48万元的价格区间，正是自主品牌高端车型与中低配合资车型之间的重要战场，竞争对手也数不胜数，性格鲜明的菲斯塔如何脱颖而出，只是把个性、运动落到实处还不够。

曾几何时，以北京现代为首的韩系品牌风光无限。2013年，销量突破100万的北京现代仅次于南北大众和上汽通用，跃居行业第四。彼时身处高速增长的中国车市，为了追求高销量不惜迅速扩大产能，以“多生孩子好打架”的战略攫取市场份额，却忽视了对市场基础和品牌形象的夯实和提高。悦动、朗动、领动以及多代索纳塔 (配置 |询价)同堂销售，虽然迎合了国内市场的短期需求，却随着国内车市告别高增长而逐渐失效，至今仍然让不少消费者困惑和哑然。

在经历了2017年最为低谷的挫败之后，现在北京现代的思路清晰了许多。今年，品牌提出了颇具意味的“三纵三横”矩阵式产品思路，以“基础车系、性能车系、新能源车系”为纵向梯队，再以“电动化、智能化、网联化”为指导思想，提升整体技术水平，颇有些合纵连横，纵横捭阖的味道。

在这样的战略思路之下，老将ix35换新，主打运动的性能SUV ENCINO诞生，如今的菲斯塔也能凸显现代汽车在研发和设计上仍然留存的不俗实力。对于北京现代而言，LA FESTA 菲斯塔不仅是对新技术的追求和新设计的突破，更是一个重新证明自己的首要机会。LA FESTA 菲斯塔本身也承载着品牌向上、技术向上以及重新树立品牌形象的沉重使命，任重而道远。

在SUV市场日渐走低的时代，各大主流车企又重新开始向轿车领域追加投入，并且都旗帜鲜明的主打年轻与运动，毕竟未来汽车消费的年轻化已经呈现不可逆转的趋势，年轻与个性或将逐渐取代家用与舒适而成为主流市场最首要的需求。尤其是当紧凑轿车的消费人群，逐渐从60、70后过度到85、90后，主机厂面对的还将是审美观的一次巨大变革。毕竟曾经买悦动的人已经四十不惑，而当年坐悦动的已经二十出头，一个年代的消费者有着属于自己的审美习惯。