自从改革开放之后，国人经济水平和生活水平确实有显著改变，曾经买不起汽车的消费者，如今只要努努力也能开上车，看来汽车已经逐渐从高档奢侈品转变为生活必需品，当然，这不仅有消费者自身的原因，也离不开汽车产品本身价格下滑这一原因，尤其是在国产品牌崛起后，越来越多低价高配的新车成为市场中的黑马，而且从汽车产品的销量排行中也能发现，真正承担起走量任务的车型，大多都是10万价位的产品。而今天的主角就是一款定位10万价位车型，它就是紧凑型SUV捷达VS5(配置|询价)，9月5日正式上市，售价为8.48万-11.28万，它将竞争当下热销的比亚迪宋Pro、长安CS55、哈弗H4等车型。

不再是合资车，本质上已转变为国产车

捷达品牌今年3月份就已经发布，虽然它标榜自己有德系血统和合资身份，但是其实捷达只是一汽大众针对国内市场所推出的低端品牌，和德系并没有关系，更谈不上合资车，它其实和东风日产推出的启辰、上汽通用推出的五菱宝骏是一样的，本质上都属于国产品牌这一范畴，和一汽大众并没有太大关联，因此在设计、研发、生产等都是在国内进行的，所以新车VS5在品质上、用料上完全就是国产车的水准。

核心6AT老旧，隔音成为全车败笔

作为新品牌的第一款新车，最重要的自然是对整个品牌口碑的建立，所以VS5使用1.4T+6AT的组合作为自己的动力总成，发动机最大功率150马力、满足国六排放标准，数据表现在国产品牌自主研发的1.5T面前仍然有话语权，并不会被甩开太大差距，而变速箱来自爱信，型号为AQ250，是爱信的第一代产品，在市场中服役长达10年，技术有些老旧，油耗也可能较高。

但是它的隔音表现不好，发动机舱内缺少大多数车型都会配备的隔音棉，再加上高配车型也不提供车门双层密封条，配备玲珑GREENMAX系列轮胎，使得VS5在行驶过程中的发动机噪音、风噪、胎噪都比较明显，整车的NHV性能表现不佳，影响乘坐舒适性。

内饰用料有待提升，配置带来高性价比

车内是消费者日常用车中接触最多的地方，上文也已经提到，在用料上捷达VS5肯定比不了德系合资车，有心理准备的情况下，看见VS5内饰满满的塑料件还是让人倍感失望，中控台摸上去的触感都很硬，虽然在门板内侧和副驾驶前侧的面板上增加一定的印花，可仍然没有太多的高级感，相信对于车内用料有要求的消费者肯定会选择软性材料更多、设计也更高级的哈弗SUV。

好在配置成为捷达VS5的亮点，全系标配LED大灯灯源、8英寸多媒体屏幕、上坡辅助、陡坡缓降、胎压报警、前排USB接口、全车车窗一键升降等功能很有诚意，这也意味丐版不到9万的价格就能拥有如此丰富的配置，低配车型的性价比较之以比亚迪宋Pro、宝骏530都要出色，相信这将成为它吸引消费者的关键。

小结

捷达VS5没有品牌积累、没有历史底蕴，今年突然空降到10万级SUV这一竞争激烈的市场，想要靠低廉的价格来和老牌国产掰一掰手腕，但在我看来，以VS5目前的产品表现，捷达的做法并不明智，毕竟老牌国产车在低端市场的积累颇深，加之如今国内消费者的消费理念更加成熟，想要赢得消费者的认可、突破老牌国产的压力，虽然捷达VS5质量优越、配置丰富，但能否一炮而红还不得而知。