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“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?

“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?
2019-09-15 00:00:31 左丘乾方生活

物价在飞涨,很多车型十年间变得我们根本找不到原来的面目,也就帕杰罗V97能做到十年如一日,唯一的变化就是他从最初的50多万的起售价,下调到了现在的30多万出头。除此之外,帕杰罗也是很多越野爱好者的心头肉,能够拥有并且改造一台优秀的帕杰罗,绝对是一件让人感到幸福的一件事。所以,今天小编就带大家来看看今天的山猫帕杰罗还野吗?

“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?

动力方面,2019款中东版帕杰罗V97,搭载的是来自三菱旗下很多年前的3.8升V6自然吸气发动机,243匹马力,329牛米的峰值扭矩,搭配五速手自一体变速箱,单看动力貌似很普通,但是您跟40万起售价的普拉多2.7升的车型再比比,是不是感觉帕杰罗简直太地道了!3.8升自吸发动机 ,比普拉多的2.7升还要便宜近十万,配置还高,真皮座椅,天窗,八气囊、四驱模式、双差锁等等都有。

“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?

有朋友要说了,越野车比啥配置,那我们就来看看帕杰罗的越野成绩,帕杰罗的走红时他那30余年是达喀拉力赛传奇经历。1983年帕杰罗正式开始出征达喀拉力赛,并在次年就获得季军的不错成绩,在1985年更是直接获得了当年的冠亚季军,包揽了前三名。

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在后续的征战中,三菱帕杰罗总共获得了12次的达喀拉力赛冠军。从2001年到2007年这七年里面,三菱帕杰罗豪取七连冠,完成了达喀拉力赛前无古人的成就。 这个成绩怎么样,够强悍,够越野吧。看完了超高性价比和比较强悍的越野性能之后,我们来看看帕杰罗为啥沦落到如今这种从50多万降价到30多万的悲惨命运!不变通是根本。

“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?

首先,帕杰罗是一副纯正的硬汉SUV风格,不向城市做出任何妥协,所以在设计以及驾驶感受方面,根本没有照顾到城市用车的感受。从2006年至今,基本没有大改过,这方面人家普拉多就聪明多了,悬挂调软后城市开开还是可以的,尴尬的时候开去越野也不碍事。现在这个年月没有多少崎岖的路面给你开,加上丰田的超强营销能力,试问丰田哪款车口碑差过?那些对于喜欢帕杰罗的发烧友们有没有变通的办法呢?

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其实都是可以改的,很多选择越野车大佬们都会做一系列改装,日系车子的基本结构都差不多,拆装不复杂,在专业的改装人员面前,比一般的德系欧美的车子要简单,比如改隔音降噪,跑高速的时候噪音比较大,音响根本没法听,很有必要升级一下,喜欢出门玩的高强度越野的朋友,最好换一个绞盘还有水箱,防止变速箱过热报警。这些90%以上的帕杰罗车主都会换的。

“山猫”还野吗?三菱帕杰罗深度评测,还是曾经的越野之王吗?

今天的帕杰罗V97我们就聊到这里。什么排量动力,车辆大小,对于喜欢他的发烧友们相信比我还专业。各位对此车改造方面有不同见解的,也欢迎在文章下方给小编留言。

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