说到东风品牌，相信很多人第一时间想到的就是东风商用车，其实东风下除了东风商用车之外，还有东风柳汽这一品牌。而关于东风商用车和东风柳汽，他俩的关系很多卡友还不是很了解，接下来咱们就来捋一捋吧。

东风商用车：

1969年，中国第二汽车制造厂(二汽)开工建设。

1992年，中国第二汽车制造厂(二汽)更名为东风汽车公司。

1999年，东风汽车公司载重车公司成立，主要定位就是生产重型卡车。

2003年，东风汽车公司与日产汽车公司合资创立东风汽车有限公司，东风商用车公司成立并成为东风汽车有限公司的中重型卡车事业部。

2015年，由东风汽车集团股份有限公司和沃尔沃集团共同投资组建的东风商用车有限公司，在湖北十堰正式成立并运营。

东风柳汽：

1954年，柳州农业机械厂建立（东风柳汽的前身），最初是主要生产水轮泵的厂子。

1979年，柳州农业机械厂正式更名为柳州汽车制造厂，预示着它正式转型成为汽车生产企业。

1981年，柳州汽车制造厂加入了东风汽车工业联营公司（东风汽车集团前身） 。

1991年，柳州汽车制造厂创出“乘龙”汽车品牌。

1997年，柳州汽车制造厂改制，东风汽车公司与柳州市国资委共同出资，企业也正式改名为“东风柳州汽车有限公司”。

其实从关系上来看，东风商用车与东风柳汽应该是兄弟关系，因为都是东风汽车集团控股的企业。

如今，东风商用车旗下高端有天龙旗舰、中高端有天龙KL、经济型有老款天龙，牵引车市场可谓是全方位覆盖。

而在载货车市场和专用市场，东风天锦稳稳占据了半壁江山，新款天锦KR也已经上市，新老款车型同台竞技，覆盖更广的市场范围。唯一比较薄弱的恐怕就是工程车市场了，大力神虽然不错，但比起市场老牌做工程车起家的品牌来说，还是稍有不足。

而东风柳汽一开始主打载货车市场，乘龙系列载货车在一段时间内几乎占据大部分中型载货车市场。如今轻型、中型、重型载货车已经实现全覆盖。

并且近几年柳汽在公路牵引车市场也持续发力，乘龙牵引车产品如今全部从M系列升级为H系列,涵盖H7、H5，覆盖了从港口牵引、快递快运、区域散配以及公路高效牵引全系列，H7高端系列更获得了市场的广泛认可，超级轻量化卡车乘龙H5更是成为了区域散配用户的首选。

除了平头车之外，柳汽还具有独特的长头车系列产品，乘龙T7、乘龙T5都是柳汽的差异化竞争优势，目前T7/T5长头重卡除了在公路牵引上适用外，还在轿运车市场大有一番作为。

目前看来，这两兄弟已经是东风汽车集团在商用车领域的左膀右臂，各有各的优势之处以及特点用户群体。也许是由于柳州国资委的缘故，柳汽的产品动力还是以玉柴为主，而东风商用车则是有dCi和康明斯作为支持，未来也不排除两兄弟会有资源上的共享，总结就是一句话，都是自家东风兄弟，携手搞好销量才是大事。