前言

本期内容可瑞德机构联合北京师范大学新闻与传播学院，通过较严谨的学术手段与大数据分析方法对我国央企的海外传播力进行综合客观的考察与反应。

随着改革开放和全球化步伐的深入，我国央企呈现出了向海外扩张的趋势，对外投资或中外合资的业务占比越来越大；央企作为中国商业的官方形象，其在海外的传播构成了世界对中国发展的重要认知以及其企业的社会形象。高海外传播力的央企在今天更具有市场话语权与商业影响力。

东风集团，原中国第二汽车制造厂，是隶属于国资委管理的中央企业。国有四大汽车集团，是我国工程用车与大型运输客车的主要生产厂商。

12年10月，东风汽车设立了第一个海外研发基地，13年开始在海外动作频频，包括进行大量的并购与整合，开拓俄罗斯，智利等市场。目前，东风已在智利，伊朗，俄罗斯，阿尔及利亚等本地市场立足并初步发展。

东风集团的海外传播力指数指数为87748.4，超过同为央企的一汽公司36528.3。位居98家央企中的第8名；在其维基百科传播指数单项上更是位居第四，可以说已经具备了一定的海外知名度。

虽然超过了大部分央企，但是由于东风对海外市场的战略强调了商用车本土化制造，属地化销售等一系列在地战略，所以据此我们认为在海外传播力的扩张上，该集团仍具有较大的发展空间。下面我们来看具体数据。

第三世界偷着乐

欧美传播少发声

从谷歌trends的搜索数据来看，东风汽车的大部分英文搜索结果发起自智利，秘鲁，委内瑞拉等发展中国家。由于国家间的合作战略或当地的开放的引资政策，东风在这些地区的发展确实稳步上升，据智利《战略报》的报道，东风轻型和重型汽车在智利市场销售份额占比超过10%。

虽然我们不必一定要在白热化，成熟的欧美市场享有一席之地。但是从传播的角度来讲。技术创新，社会参与，赛事赞助等都能让企业在发达国家保持较高的知名度。

社媒没有存在感

闷声不能常发财

从数据的情况来看，东风企业的Facebook与推特均无官方账号运营，只有Instagram上账号有更新一些车型简介。实际上，在东风主攻的拉美市场，印度市场，Facebook与Twitter保有并活跃着大量的年轻人，绝对算得上当地主流的社交媒体。

我们相信凭借在一些地区的耕耘，东风已经找到了适宜的宣传和销售渠道。但是我们仍要提醒东风，社交媒体关乎企业的形象，是企业直接与潜在消费者和当地社会的互动的场合。通过运营社交媒体，可以快速对危机进行反应和公关,塑造当地消费者眼中的良好形象。

今天的社媒可以说是信息时代里企业的“数字门面”。目前东风集团无官方运营的Facebook，Twitter，Ins发布的内容也乏善可陈，可以说是其海外传播力发展的短板。

发展中国特色的海外影响力

作为普遍共识，全世界都在谈论着中国崛起带来的影响。然而今天的中国车企要走出去，要摆脱中国低端制造业的刻板印象，其海外传播力也就成为了一个评价中国企业话语权的重要指标。

在当下国际化的市场环境里，我们的车企需要保持和当地社会的密切互动，用国际大厂的视野制定战略，从细致入微的本地需求开发产品。关注到当地社会的年轻人群体，并且进一步关注他们的需求。让企业形象年轻化，让产品被年轻人青睐可以让我们的企业海外形象，传播力得到切实的改善。

走出去的车企也应该意识到，全世界范围来看，今天的企业公关已经和网络社群深深的捆绑在一起。网络形象的缺位注会在国际网民群体中大范围的失声。打造国际化，优质的网络形象不仅是车企，还是大部分跨国公司必须面对的问题。

愿中国车企在世界发出中国制造最强音