虽说现在获得一张新能源汽车号牌已经并非易事，但是很多人在购买纯电动汽车时，出于多种因素考虑，最终还是会选择一款小车进行代步，而这些小车也被称为“占号神器”。不过话说回来，“占号神器”并不是什么贬义词，毕竟获此殊荣的前提是让消费者认可。

据悉，海马新能源旗下爱尚EV自2016年上市至今，已经斩获众多用户信赖，并且在2018年以及2019年上半年占据河南BEV市场榜首位置。从销量上可以看出，这就是一款当之无愧的“占号神器”。

如今，新款车型爱尚360在7月份上市，这款车也将通过一些升级，为消费者带来更加完美的用车体验。

爱尚360只能买菜？错！

此前，我与很多人都聊过微型纯电动汽车存在的意义，而讨论的结果保持了高度一致，那就是买菜、上下班代步。至于自驾出行，还是算了吧。

不过，当我亲身体验爱尚360之后发现，发现这款车还是能够实现自驾游的。

本次试驾路程为168公里，在到达终点之后，部分车辆的实际用车里程与表显续航里程差值基本相同，而少数重视节能车辆，甚至出现了表显续航里程差值小于实际用车里程的情况。

对于这样的结果，可能有人会说，你们肯定故意采用了节能的驾驶方式。对此，别人是怎么开的我不知道，反正我不会。

因为在试驾路线中，主要包括了城市道路和高速公路，虽然这些道路的路况都不错，但是仍会有大型车经过。如果在试驾过程中，因为过度重视节能而采用省电方式去驾驶，很容易造成交通堵塞或交通事故。

而在试驾爱尚360过程中，有几个方面给我留下了较为深刻的印象。

其一，虽然这款车有运动、标准、经济（ECO）三种模式选择，但是在开启标准、经济时，在动力上并不会有过于“疲软”感觉，而且起步、加速的表现也比较不错。松开加速踏板后，也没有过于拖拽的感觉。当然，SPORT模式下动力输出还是比较强劲的。

值得注意的是，在车速达到88km/h左右时，ECO模式的速度很难再有一个提升。所以，如果此时你在路况较好的高速公路行驶时，必须要切换到SPORT模式，该模式下最高时速为100km/h。

其二，爱尚360采用了少见的真皮质地，握感舒适，且在转向和并线时比较精准。而且由于车身尺寸较为小巧，所以有利于在道路中穿梭，而在调头和停车入位时，也有着常规车型不能比拟的便利性。

第三，由于这是一款纯电动汽车，所以不会有燃油车存在的发动机噪音问题。

小结，爱尚360的驾驶体验完全可以满足日常使用，而且也可以较好的完成消费者对于短途自驾出行的需求。

熟悉的味道，不一样的体验

在车辆的造型方面，爱尚360没有太大的变化，还是那个熟悉的味道。不过实话实说，此设计风格还是值得赞赏的。

满天星封闭式前脸，加上犀利的LED日间行车灯，不仅辨识度极强，而且也可以带来很强的感官享受，在车尾的设计上，虽然非常简约，但是营造出了圆润感，尤其是尾灯LED光带颇具吸引力。

而在内饰上，其在设计和配置等方面，在同级别的对比中还是具有一定的竞争力。多功能方向盘采用中真皮质地。全液晶仪表盘的使用，方便了驾驶员更加便捷的查看具体信息。10.1英寸中控显示屏将包括了大部分车辆功能，操作顺畅。

总的来说，必须指出，“占号神器”不是谁都能当的，通过销量我们也可以看到，爱尚ev已经获得了不小的成功。对于新款爱尚360来说，它则是一款在保留精华的前提下，进行360度升级的车型，可以给消费者更加完美的用车体验，而且这款车真的可以满足短途自驾游使用。