说起马自达，相信许多人都可以想到这三点，“魂动”设计，“人马合一”操作，“创驰蓝天”黑科技，作为日系车，它有着自己对自然发动机的追求，有着自己对于底盘调校的见解，并且在车子的外形设计野山也有着自己的独特见解。

　　马自达只能算个是一个二线的汽车品牌，在品牌的知名度上，马自达比不上丰田，本田或者日产，因为它没有办法投入精力去渗透细分市场，所以它选择走一条自己的路线。

　　就马自达旗下的车型来说，其操控性能在同级车中绝对是名列前茅的，其外观，操控还有底盘的调校，所有的一切都是为“运动”而生。

　　但是据小编的了解，在今年上半年的时间里，CX-4的销量确实平平，大概是每月5600台的销量左右，许多朋友都觉得奇怪以CX-4的实力，怎么会这样？一直以来都备受年轻人追捧的马自达，为什么变得不热销了呢？

　　小编在这里就自己的理解给大家分析一下，首先马自达车子过于强调其“运动“所以导致其用户群变得稍显狭窄，自己把自己的用户范围给限制死了。目前的汽车市场上，绝大多数车企都把重心放在年轻人的身上，不过他们的运作模式基本都是，一个非常运动的外观，配上非常具有视觉冲击的奢华内饰，兼具实用舒适的车内环境。

　　马自达有一点不好的地方，就是其内饰用料明明挺好，但是就是在宣传效果上面没有下足功夫，给不了顾客一种视觉冲击，所以其在内饰上就明显落于人后了，并且马自达的后排空间相对要小，出于其大尺寸轮毂，在后排空间上它只能做出牺牲。

　　马自达旗下的这些车型，市场售价一般都与同级别的主流车型售价持平，尽管销量不出色，但是价格却是出乎意料地坚挺，就说CX-4这款车子，上市大概有一年了，可是却没有任何的让利举动。当别人都开始降价让利的时候，你基本没什么动作，所以许多消费者根本就不会去过多关注你这个牌子。

　　虽然说对于马自达的节油经济性大家都是了解的，马自达凭借自家的创驰蓝天技术，在油耗水平上比同级别的德系车还要低，日常成本这里有比较大的优势，但是就其产品的保值率和耐久性来说，其是比不上本田很丰田这类车子的。