今年是汽车国五排放和国六排放标准的过渡年，因此今年可以买到很多“低价车”，也就是我们所说的库存车，这里的库存车品质非常上乘，因此这类车一般被4S店当特价车处理，这种情况在今年非常多见，不久前笔者身边一位工程老板花了51万元买到了一辆大众途锐(配置|询价)，这是落地价。据了解这是一辆2019款的大众途锐 2.0TSI 锐翼版，属于国V排放标准，因此目前的优惠力度很大，关键是目前买途锐的老板更多选择3.0T V6版，因此四缸途锐卖得很少。

这是2019款的大众途锐 2.0TSI 锐翼版的车尾造型，车主表示自己属于实用主义，而且本身大众途锐的配置也不低，完全满足一般商务，途锐也是进口车，因此品牌影响力很大，既然现在能有这么大的优惠力度那么我也“从了”它。当下6缸国五版大众途锐的优惠力度也很大，因为在很多地方国五排放标准的新车已经上不了车牌，这样在无形中限制了大众途锐的销量，所以现在途锐的优惠力度很大。在途锐这些车中，6缸版性价比最高，最值得入手。

从这辆大众途锐的车身铭牌上可以看到它于2018年12月份生产的，虽然出厂时间有点长，但价格可以接受，只要车子没有问题就好了，车主大哥是实用主义，而且车子没有问题，他表示自己捡到了大便宜。新款大众途锐的平台很高，它和保时捷卡宴(配置|询价)是一个平台下来的两款车，底盘一样，只是后面的调教和动力总成不同，因为顶配途锐和保时捷卡宴差不多，当然也有人称为大众途锐是低配版的保时捷卡宴，这种言论也是有道理的，但是并不完全正确。

随后车主掀开前大盖看到了这辆途锐的引擎部分，它搭载着2.0T 252匹马力L4引擎，匹配8AT变速箱，比低配版途锐的发动机动力高了7匹，高功率调教后的四缸引擎虽说油耗稍微大了些，但是动力很强，那种爆发感不是普通的四缸车有的。目前2019款大众途锐2.0TSI 锐翼版的裸车报价为61.98万元，但是优惠力度很大，这位大哥以51万元就拿下了，倘若要不是笔者亲眼看见简直都不敢相信，不敢那时候四缸版的奥迪Q7(配置|询价)和宝马X5也非常的便宜。