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厚道的合资SUV,与汉兰达同级,比奇骏便宜,起步配的就是2.0T

厚道的合资SUV,与汉兰达同级,比奇骏便宜,起步配的就是2.0T
2019-09-20 21:07:16 发现城市的坏

近年来汽车收购一事越来越多,不少的国内车企都在跃跃欲试,想办法收购各个国外车企,比较著名的就是吉利收购沃尔沃一例,收购成功后确实能有不错的收益。要知道收购前沃尔沃,它还处于亏损数亿的状态,但收购后一举改善了局面。而且沃尔沃的利润翻倍,吉利也获得了沃尔沃的技术与生产线,提高了自己的品牌力度,实现双赢。

当然成功的案例也不止这一个,在1991年4月16日,大众收购了世界上历史最悠久的汽车生产商之一,斯柯达,并且产品定位源于大众,高于大众,成为大众的高端车型。大众的收购挽救了斯柯达,并且斯柯达也为大众带来了不错的收益,并于2016年,斯柯达上市了在国内的首款中型SUV,柯迪亚克,产品定位对标同级别汉兰达奇骏等车型。

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这一车型的到来,也弥补了斯柯达在中国市场没有中型SUV的尴尬,斯柯达柯迪亚克基于大众的MQB平台开发,但整车的设计语言与大众还是区别较大。斯柯达柯迪亚克的外观设计是来自波西米亚水晶切割工艺,并借鉴了山川、瀑布等自然元素。从车头的直瀑式中网等元素中也可以看出这一点,设计的较为动感。

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车侧的线条笔直,也能看出些许大众的影子,造型较为硬朗,干净。车尾的造型也没有过多的线条设计,尾灯的造型与头灯相呼应,设计十分大气简洁。并且相较于同级的汉兰达奇骏,斯柯达柯迪亚克的设计更加的动感与年轻,更加适合年轻群体。

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看向内饰,虽与大众有着异曲同工之妙,但内饰氛围比大众要更显豪华。中控屏幕部分,高低配分别配了9英寸与8英寸触摸液晶屏,在清晰度与灵敏度方面表现的非常不错,下方还配备有部分实体按键,按键的阻尼与反馈都非常到位,并且按键的布局也非常得体美观,与整体中控设计结合看来更多了些许科技感,在中控两侧还装饰有不同材质的装饰面板,十分显档次。配置方面标配了carplay、carlife与Android auto等功能,配置非常丰富,在座椅方面,中高配车型都带有座椅加热与座椅记忆,也为消费者带来了更多选择。并且座椅的舒适度与包裹度表现都比较不错。整体看向内饰的设计,装饰面板与造型立体的中控相结合,并且搭配按键与各种软质包裹的设计,氛围十分年轻豪华,相较于同级别标志性产品汉兰达,斯柯达柯迪亚克确实在氛围营造与配置上更胜一筹。

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看向后排空间,斯柯达柯迪亚克有着4698mm*1883mm*1676mm的车身尺寸,2791mm的轴距,在车内空间方面斯柯达柯迪亚克表现的非常不错,全系标配可开启全景天窗,天窗的面积不小,车内更加敞亮通透,并且头部空间表现很不错,腿部与前排座椅的空间也表现的非常好,坐进三人车内也并不拥挤,较为宽敞,乘坐的舒适度得到了不错的保障。斯柯达柯迪亚克还带有7座版本,在看向第三排座椅,空间的表现也高出预期,头部与腿部空间都有部分余量,并且座椅的舒适度相较于其他7座车型也表现的不错。

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在动力方面,斯柯达柯迪亚克采用了第三代EA888四缸发动机,分高低功率两种版本,低功率2.0T186马力320牛米,高功率2.0T220马力350牛米,统一匹配七档双离合变速箱,这一套动力系统不论是在爆发上还是后段加速上表现得都非常不错,在斯柯达柯迪亚克这台中型SUV上也发挥的游刃有余,动力储备充足。并且在高配车型上,还配有全时四驱与多片离合器,让斯柯达柯迪亚克具备一些基础的越野能力,也能应对更多的铺装路面。

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相较于级别的日系汉兰达,斯柯达柯迪亚克的基础配置更为丰富,并且在风格与外观上,更加年轻豪华,适合的群体也更加广泛。在性价比上,斯柯达柯迪亚克全系都有着2万元左右的优惠,相较于汉兰达奇骏等车型更突显了性价比,比之奇骏还要便宜(奇骏的优惠并不普遍)。所以,要论厚道的合资SUV,斯柯达柯迪亚克一定当仁不让,且个人觉得如果想选择一款独具特色的中型SUV,斯柯达柯迪亚克确实是一个不错的选择。你们觉得呢?

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